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Technologie verte de Chine au monde - vélos électriques de Kinakontakten

Pendant que les prix du pétrole montent à de nouvelles tailles et au prix du carburant pour des voitures au saut de camions chaque jour aux Etats-Unis et l'Europe, beaucoup considèrent les défis et les promesses des combustibles de substitution. En plus, beaucoup de pays aux organismes favorisent la technologie verte et les solutions de rechange favorables à l'environnement au transport. Des bicyclettes ont été longtemps utilisées autour du monde comme manière efficace et rentable d'obtenir d'un endroit à l'autre. Dans les dernières décennies et plus récemment, l'évolution des vélos électriques (e-vélos) ont fourni de nouvelles manières pour que le public acquière une solution rentable pour le transport.

Pour ceux de vous qui ont été en Chine, vous identifierez l'image ci-dessus comme quelque chose que vous voyez sur les rues par les milliers. En Chine cette technologie n'est pas généralement considérée technologie verte ou favorable à l'environnement mais plutôt une solution meilleur marché que le gaz ou le carburant des solutions de rechange actionnées comme des vélomoteurs, des scooters, et des motos. Cependant, aux pays en Europe vers le nord et l'Amérique du Sud, le besoin de telles bicyclettes électriques gronde et est vu comme option favorable à l'environnement aussi bien qu'une solution qui semble raisonnable financier. SourceJuice a récemment rencontré l'équipe d'un exportateur basé par Changhaï et l'agent d'acheteur a appelé Kinakontakten. Les directeurs de Kinakontakten sont les nattes et le Jens - deux grands types qui savent beaucoup au sujet des vélos électriques et quelques autres secteurs où ils soutiennent le milieu à de grands importateurs européens dans le secteur de produits textiles et d'habillement aux produits sanitaires.

Quels nattes et Jens a noté à SourceJuice était celui dans plusieurs des pays européens qu'ils servent, il y ont une grande et croissante demande en vélos électriques dus au coût élevé de carburants et au souci par des citoyens de ces pays pour leur qualité d'environnement et d'air. Ces citoyens veulent la technologie verte et veulent les solutions favorables à l'environnement pour le transport. C'est pourquoi Kinakontakten est entré dans les affaires. Étant en Chine pour demi une décennie avec une série d'expériences ajoutée à la capacité de converser et lire, à l'équipe chez Kinakontaken saisi sur l'occasion et fournit maintenant une série de compagnies et détaillants en Europe les vélos électriques construits par eux et leurs associés. Juste combien grand est-il le marché électrique et ce qui le conduit ? L'année dernière, International Herald Tribune (qui est l'édition globale de New York Times) a écrit une histoire sur à quel point les vélos électriques se développent dans la demande. Dans l'histoire du héraut « les vélos qu'électriques l'enlèvent » est écrit cela

De la Californie vers la Chine, les « e-vélos » enlèvent en tant que des moyens de transport alternatifs, après des années de l'éclipse par leurs cousins actionnés par muscle.

Propulsé par un tailwind parfait de technologie, les prix du pétrole élevés et la mode pour toutes les choses verdissent, des ventes globales des vélos conduits par les moteurs électriques à piles sont montés presque 20 pour cent depuis 2005, une tendance projetée pour accélérer particulièrement dans les pays en voie de développement, où la bourgeoisie monte.

les « E-vélos ont été sous le radar, » a dit Ed Benjamin, président de cycle électrique, une consultation multinationale basée à Fort Myers, la Floride. « Maintenant 20 millions d'unités une vente d'année. Les affaires sont jeune et croissant rapides fou. »

À quel point soyez électrique les vélos (e-vélos) étant bons admis remercient la Chine encore de favoriser l'adoption de eux et, qu'elle ait été directement prévue par la Chine ou pas, de eux ont favorisé réellement l'exportation de la technologie verte. Certains appellent cette technologie propre, d'autres l'appellent technologie verte, mais le point intéressant est qu'il est la Chine. Hors de tous les endroits dans le monde, on ne s'attendrait pas à des exportations vertes de technologie de Chine, mais les faits sont que la Chine veut le vert autant que n'importe quel autre pays sinon plus. Nous n'allons pas entrer même dans les profondeurs des efforts que la Chine s'engage à se déplacer vers les solutions dans l'environnement soutenables mais pour les vélos électriques regardez comment elle s'est produite - lu ci-dessous de l'histoire d'International Herald Tribune encore.

Mais les ventes, particulièrement aux Etats-Unis, tombaient toujours short lointain de 100 millions de vélos de pédale faits globalement une année : Les banlieusards juste ne pourraient pas figurer des e-vélos dehors.

Pendant que SUVs gaz-bâfrant devenait à la mode, les vendeurs d'e-vélo des États-Unis, trouvant peu le bénéfice dans la place, ont commencé à abandonner l'industrie.

Que l'accalmie a commencé à s'abaisser après la Chine a décidé d'entrer dans le jeu.

Maintenu à flot par des interdictions d'une bourgeoisie nouvellement monnayée et de moteur dans quelques villes, la Chine produisait environ 10 millions de bicyclettes électriques en 2005 pour l'usage dans domestique et les marchés extérieurs, une figure ont compté s'élever à 25 millions d'ici 2009, selon le cycle électrique.

Depuis lors, d'autres ont cherché à saisir un morceau du marché. Le principal deux de Taiwan font du vélo des fabricants, géant et la fabrication de Mérida, sont publique et élevante leurs entreprises d'e-vélo. (Plans géants environ un million d'e-vélos par année d'ici 2011).

Le cycle de Bangkok, le plus grands e-vélo de la Thaïlande et fabricant de vélo, qui vend des bicyclettes à Wal-Mart et à jouets « R » nous, augmente en Asie du Sud-Est, et peut énumérer aussi.

Mais c'est la Chine qui mène maintenant le monde dans la production et les ventes électriques de vélo. Et plusieurs de ses 450 millions de cavaliers de vélo commercent de plus en plus jusqu'à électrique.

Aux Etats-Unis, les consommateurs émigrent également dans de plus grands nombres aux e-vélos, dessinés en partie par l'allumeur et les batteries plus puissantes et les aides pratiques comme des ruelles et des casiers de vélo. Des ventes de vélo d'e sont prévues pour doubler d'ici 2009 à 200.000 de 100.000 de 2005.

Plus très loin, les ventes d'e-vélo sont en hausse au Vietnam, en Thaïlande, en Afrique du Sud, en Australie et en Europe de l'Est. Et en Hollande vélo-amicale, les cyclistes dans leur 60s optent pour que les e-vélos restent dans la forme avec moins de contrainte.

Et encore plus d'information d'un article Tim Johnson des journaux de McClatchy qui devraient ajouter encore plus de contexte.

CHANGHAÏ, sort de la Chine-Un de cavaliers dans les voies pour bicyclettes des villes de la Chine et villes ont abandonné pédaler et passent comme un éclair le long sur les bicyclettes électriques silencieuses.

Les ventes ont monté en flèche, et la Chine est maintenant le chef global sous cette forme peu coûteuse de transport motorisé. Au moins 1.000 compagnies ont pris naissance pour satisfaire la demande.

Les ventes ont presque doublé chaque année, ont dit mA Qingyi, le directeur général vice du véhicule électrique Cie., un fabricant important de grues de Changhaï.

L'année dernière, le Chinois a acheté 16 million à 18 millions de bicyclettes électriques, à partir de 10 millions l'année avant. Certains voient des ventes frapper 25 millions à 30 millions cette année. Mais jusqu'ici, le zixingche de diandong, comme vélo s'appelle ici, est un phénomène chinois unique, avec l'appel limité d'exportation.

Le « `Booming est peut-être un mot trop doux, » a dit Ed Benjamin, président de cycle électrique, un groupe de consultation international basé à Fort Myers, Fla. « C'est un produit qui adapte vraiment aux besoins du consommateur chinois. »

Dans beaucoup de villes importantes, les bicyclettes électriques composent maintenant 10 à 20 pour cent de tous les véhicules à deux roues sur les routes, une tendance qui pourrait avoir un impact sur les émissions greenhouse-gas de montée de la nation et la qualité de l'air pauvre.

Beaucoup de villes chinoises, y compris Changhaï, avec sa population de 20 millions, ont interdit des motos et des scooters de moteur comme dangereux et pollution, donnant un élan énorme de ventes à ce que le commerce de vélo a doublé des e-vélos.

Les prix de montée d'essence, les autobus publics serrés et les chaussées encombrées ont contribué à la montée subite dans des bicyclettes électriques, comme a l'apparition d'une classe du consommateur avec le revenu s'élever qui ne peut pas encore avoir les moyens des voitures. Les e-vélos permettent à des personnes de permuter de plus longues distances, leur permettant plus de liberté dans où ils choisissent de vivre.

Une bicyclette électrique simple a une batterie qui peut actionner un cavalier le long 25 à 30 milles avant d'avoir besoin d'une recharge. La recharge de la batterie a besoin de huit heures.

Les cavaliers trouvent qu'ils peuvent récupérer les dépenses pour les bicyclettes électriques sur une année.

« Ils dépensent moins le yuan de 2.000 (environ $260) pour acheter un vélo électrique, et ils ne doivent pas payer le transport public, » le mA a indiqué. « Certains payent le yuan 10 (environ $1.30) un jour dans le transport public. Un e-vélo coûte juste quelques cents par jour. »

Les experts disent que les e-vélos peuvent courir 30 milles sur la valeur de 5 cents de l'électricité, un taux de consommation d'énergie qui les rend bien plus efficaces que les autobus entièrement occupés.

Les nattes et le Jens pourraient vous indiquer que beaucoup plus cette industrie, la variété de vélos électriques et quelques choses au sujet des textiles en Chine qui vous faisant réaliser vous ne connaissez pas beaucoup jusqu'à ce que vous ayez affaire avec des experts comme ces types. Bientôt ils lanceront leur nouveau site Web pour soutenir leurs affaires croissantes pour les vélos électriques. D'après leur caractère, le bon esprit, et la professionnalisme droite, SourceJuice pense que ces types sont sur le bon marché.

Vérifiez leur emplacement, entrez en contact avec lui si vous êtes dans des vélos électriques aux textiles et quelques autres choses que ces types ont maîtrisées - ils valent votre temps. En conclusion, SourceJuice a été nullement payé parler de ces types et de leurs affaires. Nous les avons contactés après de la recherche sur des marchandises de logement aux textiles et les hommes de Kinakontaken ont pris leur temps de nous instruire - ils ont partagé leur perspicacité d'abord et nous sommes heureux de les savoir et de les partager avec nos lecteurs. Merci à Jens et des nattes et nous attendent avec intérêt de partager plus de nouvelles au sujet de elles et de quelques perspicacités qu'ils ont sur la Chine dans un article prochain concernant des prix de la Chine comment l'euro obtient d'être la norme de paiement maintenant.

la ère image est des nattes Andersson
la 2ème image (sur la droite) est Jens Christensen

http://kinakontakten.com/
KinaKontakten - la « Chine dans le contact » dans le Suédois.

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