從中國的綠色技術世界的-從Kinakontakten的電自行車

綠色技術， e自行車，瓷

当油价上升到新的高度，并且燃料的價格汽車的對卡車在美國和歐洲每天跳躍，許多考慮代用燃料挑戰和諾言。另外，组织的許多國家促進綠色技術和不傷環境的选择到運輸。自行車長期使用了環球作为一個高效率和有效的方式從一個地方有別的。在過去幾年内和最近，電自行車(e自行車)的演變為公眾提供了新的方式獲取運輸的一種有效的解答。

对于是到中國的那些您，您將认可上面圖片，您在成千街道看的事。在中國這技術比氣體或燃料通常沒有被认为綠色技術或不傷環境，而是寧可一種更加便宜的解答像腳踏車、滑行車和摩托車的供給動力的选择。然而，到國家在歐洲向北部和南美洲，對这样電自行車的需要興旺和被看見作为一個不傷環境的選擇並且有財政道理的解答。 SourceJuice最近碰見了從上海基于出口商的隊，并且買家代理叫Kinakontakten。 Kinakontakten的校長是蓆子和Jens -知道關於電自行車和一些個其他區域的二個了不起的人他們在纺织品和服装區域支持媒介给大歐洲進口商對有益健康的產品的地方。

他們服务的什麼蓆子和Jens注意了對SourceJuice那在许多欧洲国家，有對電自行車的巨大和扩大需求由于燃料的高费用和關心由那些國家的公民他們的環境和空气质量的。這些公民想要綠色技術并且想要運輸的不傷環境的解答。所以Kinakontakten进入事務。是在的中國與各種各樣的經驗的5年加上能力交談和讀，隊在被佔領的Kinakontaken在機會和把他們和他們的夥伴製造的電自行車現在供给各種各樣的公司和零售商在歐洲。多大是電市場，并且什麼駕駛它？去年，是紐約時報全球性編輯)的國際先驅論壇報(寫了一個故事关于怎样電自行車增长受歡迎。在使者的故事「電自行車離開」它被寫那…

從加利福尼亞向中國，「e自行車」離開作為供選擇交通工具，在几年投上陰影以后由他們的肌肉供給動力的表兄弟。

推進由技術一完善的tailwind，高油价和所有事的時髦綠化，電池操作的电动机驾驶的自行車全球性銷售攀登了幾乎20%自2005年以来，計劃的趨向特别是在发展中国家加速，中产阶级上升。

「E自行車在雷達之下」，說愛德・本傑明，電週期的咨詢學校的總統，在邁爾斯堡根據的一所多民族，佛羅里達中。「現在20百萬個單位一年出售。事務是年輕和生长瘋狂快速的」。

多麼恰當電是的自行車(e自行車)被接受的…好的再感謝中國促進收養他們和是否它由中國直接地意欲，他們實際上促進了綠色技術出口。一些叫這清洁工艺，其他称它綠色技術，但是有趣的點是它来自中國。在所有地方外面在世界上，一个人不會期待從中國的綠色技術出口，但是事實是中國想要綠色和其他國家一样多，如果不是更多。我們不甚而进入中國同意移動朝環境能承受的解答努力的深度，但是為電自行車看它怎麼發生了-再下面讀從國際先驅論壇報故事。

但是銷售，特别是在美國，仍然遠未達到全球性地做的100百萬輛腳蹬自行車一年：通勤者不可能推测e自行車。

当氣體狂飲的SUVs变得時興，美國e自行車賣主，少許發現在適當位置的贏利，开始放棄產業。

暫時平息開始在中國以後消退决定进入比賽。

漂浮由最近鑄造的中产阶级和引擎禁令在有些城市，在2005年中國生產大约10百萬輛電自行車用于國內，并且外国市场，圖期望上升到25百萬在2009年之前，根據電的週期。

从那以后，其他寻求劫掠市場的片斷。臺灣的名列前茅二騎自行車製造者，巨人，并且梅里達製造業，是公開和生長他們的e自行車企业。 (巨型計劃大约一百萬輛e自行車一年在2011之前)。

曼谷週期，泰國的最大的e自行車和自行車製造商，賣自行車到沃爾碼和玩具「R」我們，在東南亞擴展，并且也许也是列出。

但是它是現在帶領在電自行車生產和銷售的世界的中國。并且许多它的450百萬個自行車車手越來越換由電決定。

在美國，消费者也移居很多到e自行車，畫一部分被打火機和更加強有力的電池和像自行車車道和衣物櫃的實用援助。在2005年E-自行車銷售在2009年到200,000之前展望加倍從100,000。

在遠處， e自行車銷售上升在越南、泰國、南非、澳洲和東歐。并且在自行車友好的荷蘭，他們的60s的騎自行車者在與较少張力的形狀選擇e自行車停留。

并且從文章Tim ・的McClatchy 報紙約翰遜的有些信息應該增加有些上下文。

上海、中國全部在中國的市自行车道的車手和鎮在沈默電自行車給踩的踏板和用拉鎖拉上。

銷售扶搖直上，并且中國現在是全球性領導以動力化的運輸的這種低廉形式。至少1,000家公司出現适应需要。

銷售每年幾乎加倍了，說Ma Qingyi，上海起重機電動車Co.，一位主要製造商的副总经理。

去年，漢語買了16百萬輛到18百萬輛電自行車，从10百萬起前一年。一些看銷售今年擊中25百萬到30百萬。但是到目前為止， diandong zixingche，作为自行車叫在这儿，是一種獨特的中國現象，與有限的出口呼籲。

「`Booming可能是太溫和的詞」，一個國際咨詢的小組說愛德・本傑明，電週期的總統，在邁爾斯堡根據的， Fla中。「它是真正適合中國消費者的需要的產品」。

在許多主要城市，電自行車現在组成10%到20%所有雙輪車在路，可能有對國家的上升的greenhouse-gas放射和恶劣的空气质量的衝擊的趨向。

許多中國城市，包括上海，有它的人口20百萬，取締了摩托車和小型摩托车如危險和汙染，給一個巨大的銷售助力什麼自行車貿易叫了e自行車。

上升的汽油價格、擁擠公開公共汽車和被充塞的車行道造成了在電自行車的浪湧，有消費者類的誕生與无法買得起汽車的上升的收入的。 e自行車使人通勤更長的距離，提供他們的他們選擇居住的更多自由在。

一輛簡單的電自行車有可能供給車手動力25到30英里在需要再充電之前的一個電池。給電池充電需要八個小時。

車手發現他們可以恢復電自行車的費用額在一年期间。

「他們花費少于2,000元(大约$260)買一輛電自行車，并且他們不必須支付公共交通」， Ma說。「某些人民支付10元(大约$1.30)在公共交通的一天。 e自行車花費一些分一天」。

專家說e自行車可能跑在5分的價值的30英里電的能源消耗的率比充分地被佔領的公共汽車使他們更加高效率。

蓆子和Jens可能告诉您更大量這產業、電自行車品種和關於紡織品的若干事件在將让您體會的中國您不知道，直到您处理像這些人的專家。很快他們發射他們新的網站支持他們的電自行車的生长事務。從他們的字符判斷，高昂的情绪和直立職業化， SourceJuice認為這些人是在正确的市場上。

检查他們的站點，请与他們联系，如果您是在電自行車對紡織品，并且這些人掌握了的一些件其他事-他們值得您的时间。终于， SourceJuice绝不被支付了談論這些人和他們的事務。我們在對住房物品的一些研究以後与他們联系對紡織品，并且Kinakontaken的人花些他們的时间教育我們-他們首先分享了他們的洞察，并且我們是愉快知道他們和與我們的讀者分享他們。他們有在中國在一篇即將來臨的文章关于中國價格對Jens的感謝和蓆子和我們盼望分享關於他們和一些洞察的更多新聞歐元怎麼現在得到是付款標準。

第1張圖片是蓆子Andersson
第2張圖片(在右边)是Jens Christensen

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相似的崗位

2008年6月12日 | 歸檔在綠色技術之下

在2008 6月12日， 1:13上午，丹・哈里斯

這些事那些日子是所有中國的市，并且他們倾向于是非常安靜的，如此小心，当穿过街道时!
在2008 6月12日， 7:06上午， Tim Merris

当更多人民退休在阳光下傳送帶狀態，這是大和大在美國!
在2008 6月14日， 9:19上午，賴安Petersen

但是不更加綠色的上與腳蹬的一輛自行車的它是否是？
在 2008 7月7日， 8:34 pm，賴安

@Ryan Petersen ：腳蹬自行車有一個腳印-制造过程，替換內胎等等。

如果您演奏綠色技術的恶魔提倡者-沒什麼更加綠色比二英尺和心跳。

然而我認為ebikes填补給人们乾淨的供選擇的運輸，虽然同样允许您到達非有臭味的工作非滿身是汗和的空白。
在2008 9月16日， 11:40上午， renilda

騎自行車eletricas， qual quantidade que vem em容器e勇氣