Walmart reinventa el cartón de la leche - ajuste del empaquetado a las eficacias del aumento

Nuevo jarro de leche de Walmarts

SourceJuice recientemente escribió a artículo 4 maneras de combatir los aumentos de precios de China sin subir precios a su cliente. El número 1 en nuestra lista era `ajusta su tamaño, colores y materiales de empaquetado. Mientras que esto puede parecer obvio en la superficie, un ejemplo reciente está seguro de probar el punto… que verdad la revisión del empaquetado de su producto puede aumentar eficacias y bajar costes de la producción y de entrega.

El ejemplo es el jarro de leche de 1 galón y las fuerzas detrás del cambio son Walmart y Costco. El jarro de leche de 1 galón es un producto con el cual cada uno, por lo menos en los Estados Unidos, es familiar. Hemos crecido con él. La mayoría de la gente no habría pensado probablemente nunca en el cambio de él. No obstante con centenares de la leche en general o millares producidos en masa y acarreados de millas a su destinación final, el jarro de leche no es realmente el empaquetado ideal. ¿Cuáles son tan los cambios exactamente?

El diario del superior es la compañía responsable de diseñar el nuevo jarro y han juntado una carta excelente que explicaban todas las ventajas del nuevo jarro de leche comparado el viejo. Chasque la carta abajo para hacerla más grande.

Viejo contra. Nuevo jarro de leche de Walmart

¿Cada uno que ama el nuevo está empaquetando? Por supuesto no. Alguna gente está demandando que es más duro verter. Otros están amando el nuevo jarro, particularmente cómo cabe en el panel de la puerta de refirgerators modernos. Cualquier manera, con el nuevo jarro ahorrando según se informa cerca de 20 centavos por el galón de leche, son poco probables de salir en cualquier momento pronto.

“Esto es una estrategia dominante como trayectoria adelante,” dijo a Anne Johnson, el director de la coalición de empaquetado sostenible, un proyecto del grupo no lucrativo azulverde. ¿“Reexaminando, `cuáles son los materiales estamos utilizando? ¿Cómo somos que los usan? ¿Y adónde van en última instancia? '”

¿Qué usted está haciendo tan para repensar su empaquetado?!?

30 de junio de 2008 | Archivado bajo la negociación y estrategia | 1 comentario 

Establecimiento de una entidad de la compra de componentes en China

Incorporación en China

China está en un estado constante del flujo, y el ambiente legal no es ciertamente inmune a esta realidad. Mientras que escudriñan a un extranjero su comportamiento a menudo más que un local así que usted necesitan constantemente ser conscientes de los límites legales bajo los cuales usted y su negocio funcionan. Este artículo intenta proporcionar una descripción de las opciones legales típicas de la disposición para una compañía de la compra de componentes en China, incluyendo RO (oficina representativa), WFOE (enteramente empresa de propiedad extranjera) y FICE (empresa comercial invertida extranjera).

Elegir la disposición apropiada

Los objetivos totales de su operación son el aspecto más significativo a considerar al establecer una entidad en China. ¿Cuáles son sus metas a corto y largo plazo? ¿Qué tipos de productos usted quiere a la fuente? ¿Usted quiere distribuir, montar, o fabricar productos nacionalmente? ¿Usted planea en el empleo del personal local? Las respuestas a éstos y a otras preguntas ayudarán a definir sus objetivos de modo que usted pueda formular una estrategia legal que ese mejor los sirve.

Es importante observar, esa nadie solución legal existe para acomodar todas sus condiciones únicas. Por lo tanto, detallados su comprensión de sus objetivos, el mejor equipada le son tomar buenas decisiones. Más futuro el complemento de su comprensión con diligencia debida apropiada es siempre importante al tomar decisiones de tal consecuencia duradera. Ahora hechemos una ojeada las disposiciones legales típicas para las empresas comerciales.

Oficina representativa (RO)

Esta formación es popular porque (1) el proceso de registro es más corto en la duración y generalmente más fácil de terminar, y (2) allí no es ningún nivel mínimo de inversión de capitales requerido. Un RO será conveniente si sus funciones previstas son simplemente enlace, promoción del mercado o investigación. Para las compañías de la compra de componentes, significará que usted tiene que dar para arriba una cantidad significativa de control sobre sus operaciones. Todas las transacciones deben originar del extranjero, y leyes chinas le requiere confiar pesadamente en prestatarios de servicios de la tercer persona, tales como un agente de la importación/de exportación, abastecedor de la logística, y agente de externalización de la hora.

International que negocia enteramente la empresa de propiedad extranjera (WFOE)

Con el capital registrado mínimo oficial de RMB 100.000 para una sola compañía del accionista (pero más cercano a USD 60.000 a 70.000 en la práctica), un WFOE comercial internacional permite control agregado sobre sus operaciones comerciales. Sin embargo, la empresa se debe situar en una zona de libre comercio (FTZ) y se limita generalmente para exportar actividades. Los que desean distribuir dentro de China deben utilizar un distribuidor de la tercer persona o solicitar una licencia separada de la importación/de exportación (que esencialmente los califique como FICE en un FTZ).

Empresa comercial Extranjero-Invertida (FICE)

Desemejante del WFOE comercial, un FICE tiene la capacidad de importar y localmente de distribuir encima de actividades de la exportación y puede también calificar para las actividades al por menor. Ambos tienen el mismo nivel de inversión mínima requerida, pero el FICE hace necesario en la práctica niveles substancialmente más altos (sobre USD140,000). El proceso de registro es también más complejo comparado a el de un WFOE comercial. Un tema importante para considerar cuando la evaluación de las ventajas de un FICE es localización. Específicamente, el funcionamiento interior o exterior de una zona de libre comercio altera perceptiblemente las opciones de los inversionistas.

FICE dentro de una zona de libre comercio

Un funcionamiento de FICE dentro de un FTZ disfruta de la libertad en su alcance del negocio, pero en un precio. El FICE es ilimitado en términos de qué puede ser negociada siempre y cuando no pertenece a una categoría comercial prohibida según las leyes chinas. Una desventaja importante del funcionamiento dentro del FTZ es que las facturas del IVA se pueden hacer solamente con la autoridad de gobierno relevante, creando un pedacito justo del molestia logístico. Además, usted pagará indudablemente un premio para existir en el FTZ - los costes de servicios, de talento, de espacio de oficina, de etc tienden a ser más altos. Finalmente, será más difícil establecer sucursales en otras localizaciones.

FICE fuera de una zona de libre comercio

Fuera de un FTZ, las actividades comerciales de un FICE se limitan a ésas relevantes a su alcance indicado del negocio. Pero también disfruta de algunas ventajas. Desemejante del funcionamiento en un FTZ, el FICE puede hacer sus propias facturas del IVA, los costes operacionales pueden ser perceptiblemente menos, y las sucursales se pueden fijar más fexiblemente.

Fabricación + FICE

Las empresas que miran para incorporar actividades de fabricación con su negocio comercial pueden explorar la determinación de una entidad de la fabricación con un estado extendido de FICE. Sin embargo, tales entidades deben mantener sobre-50% corriente de ingresos con sus actividades de fabricación. Históricamente, este requisito actúa como medida para evitar que las empresas abusen de tal estado de la entidad para tener acceso a las políticas fiscales preferenciales concedidas a las empresas de la fabricación. Aunque la nueva ley del impuesto de sociedades ha desechado la mayor parte de tal trato preferente, las autoridades pueden todavía escudriñar las empresas que disfrutan de los incentivos fiscales debido a su estado alentador (eg. Empresas altas y nuevas de la tecnología).

El registro del negocio es un proceso complejo que implica el navegar de la burocracia de gran envergadura de China. Mientras que no es obligatorio, usando un servicio del especialista que entienda no sólo el ambiente legal, pero también los objetivos de su negocio está altamente - recomendado. La selección de la persona jurídica óptima del principio es crucial a su éxito en China. No proceda sin una comprensión cuidadosa de las implicaciones legales de sus acciones.

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Ms Lynn Ng
Encargado, el grupo de JLJ
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Este artículo es contribuido por el grupo de JLJ - un prestatario de servicios todo en uno que asiste a las empresas extranjeras para entrar y para crecer en China. Durante los últimos diez años, JLJ ha asistido a más de 400 clientes internacionales con sus proyectos de la entrada y del crecimiento de China. Su base del cliente incluye a las compañías multinacionales, las empresas pequeñas y medias, las organizaciones del gobierno así como inversionistas individuales de más de 30 países en Américas, Europa y Ásia-Pacífico.

23 de junio de 2008 | Archivado bajo la negociación y estrategia | 2 comentarios 

Importación de un animal doméstico en China vía Hong Kong

Importación de su perro en China

La mudanza puede ser agotadora ocasionalmente especialmente cuando usted decide trasladarse a un nuevo país. ¡Usted ha puesto cosas en almacenaje y - OOPS! ¿qué sobre el animal doméstico de la familia?!? ¡No puede vivir sin Fido o mullido! El proceso de llegar su animal doméstico a un nuevo país es muy aburrido y puede ser absolutamente costoso.

Hay muchos pasos en llegar a un amigo four-legged a un nuevo país (su nuevo hogar). Prepárese para asignar tiempo y el dinero en los países del origen y de destino. Es elegante tener una persona en ambos lados (animales domésticos actuales caseros y nuevos animales domésticos caseros) a trabajar con el proceso, haciéndolo que sucede todo.

Selección de su portador de línea aérea

Uno de los obstáculos principales es localizar las líneas aéreas que mantienen su país de destino. Muchos países restringen el cargo del animal doméstico solamente a las líneas aéreas con las jefaturas en su país. Por esta razón, las líneas aéreas de Cathay Pacific son uno de los pocos portadores del pasajero que pueden traer en animales domésticos. En el plazo de los 45 días pasados, el delta no podía mantener un vuelo de Atlanta a Hong Kong. La sugerencia del delta era llamar su línea aérea de la hermana, aire coreano (quién no podían también mantener a HK). Mientras que algunos países permitirán que usted traiga el animal doméstico con usted en la cabina, los vuelos de Hong Kong requieren animales domésticos ser reservados solamente como flete aéreo. Es importante observar que no todas las líneas aéreas tienen un terminal del cargo en cada ciudad (aunque hay una terminal de viajeros). Si no hay un terminal del cargo en su ciudad, usted tendrá que volar el animal doméstico a una diversa ciudad y enviarlas hacia fuera de allí.

Aquí está una lista restringida de las líneas aéreas que el servicio acaricia a Hong Kong (utilicé las líneas aéreas de China)

Compruebe con uno de los portadores antedichos para saber si hay tasación y programar. En fecha hace 45 días, el Cathay era cargo del animal doméstico del envío en $19.36 por kilo. Continental es un poco más pricier. Cerciórese de que puedan mover su animal doméstico cuando usted necesita. Hay restricciones el las épocas del año porque los animales domésticos no pueden volar cuando la temperatura será demasiado caliente (sobre 85 grados de F) en el asimiento del cargo. Guárdese que cargan por kilogramo (hay una cierta clase de fórmula: volumen del peso X de dog+crate?), pero no muera de hambre su animal doméstico antes del vuelo (hay otras maneras de ahorrar el dinero en el envío mullido).

Aquí están algunos buenos Animal-para-Pensamientos:

La autorización - usted ha seleccionado tan su línea aérea - esto puede ser una tarea enorme y usted ahora ha terminado el 10% del proceso que traerá su animal doméstico a China.

Lado de la ciudad del origen

Para terminar todas las tareas requeridas para exportar su animal doméstico, usted necesitará por lo menos plazo de ejecución de 2 semanas (no programe el vuelo de su animal doméstico anterior). Una vez que usted encontró una compañía reputable del cargo, siguiente usted necesita conseguir su papeleo en orden. Usted necesita un certificado médico válido de su veterinario. Sugeriría el llamar de su veterinario antes de que usted aparezca para su cita y verifique que tienen este certificado en la mano. También compruebe con el departamento del animal doméstico del USDA y cerciórese de le para hacer todos los tiros necesarios dar antes de que usted vaya.

Nuestro animal doméstico tenía estos tiros

Lista vaccínea para los perros

Una vez que el veterinario ha completado el certificado necesario se cerciora de que usted no lo ensucia para arriba en ninguna forma de la manera ni que forma o usted tendrá algunos problemas abajo del camino con aduanas. Usted va después a tener que ir a tener el veterinario del USDA aprobarlo. Usted necesitará concertar una cita y tener los repasar el certificado médico y los proporcionará su estampilla realzada de la aprobación.

Es importante observar que en cada lado de la ecuación (la ciudad el animal doméstico está adentro y el nuevo hogar de los animales domésticos) hay las compañías que pueden facilitar todos los procesos para usted. Estas compañías pueden valer su peso en oro. Debido a los costes en ascenso se asoció a traer el perro a China, nosotros manejó el lado de Atlanta nosotros mismos.

En el lado de los E.E.U.U., aquí están algunas compañías locales al área de Atlanta:
Animal Land, Inc.
Atlanta, Georgia (GA), Estados Unidos
Teléfono de la oficina: +1 404-812-1555
Fax: +1 404-812-1588
Gratis: +1 877-379-8625
http://www.petmovers.com

¡Perro afortunado! LLC
Atlanta, Georgia (GA), Estados Unidos
Teléfono de la oficina: +1 404-551-5028
Fax: +1 866-373-4819
Gratis: 1 888-575-5025
http://www.luckydogtravels.com

Ahora usted tiene sus documentos para su animal. Cerciórese de le para haber completado todo el papeleo necesario para la compañía del cargo que usted ha elegido y cerciorarse de la entiende que sea un animal vivo usted está enviando. Cuando usted envía su copia por fax del certificado médico se cerciora de que usted utiliza la copia a carbón debajo y que frota adentro en la estampilla realzada o no aparecerá. Usted también necesita enviar una copia por fax de las vacunaciones actuales de su animal y las fechas y usted necesitan dar una copia original a la compañía del cargo también.

Letra de la responsabilidad de la línea aérea

Perro del envío vía las líneas aéreas de China

Letra de instrucciones del expedidor

Letra del perro del envío de instrucciones

Certificado del expedidor para los animales vivos

Certificado del animal vivo del perro del envío

Una vez que la compañía del cargo ha recibido los documentos pueden entonces comenzar a procesar su papeleo también. Cerciórese de mientras tanto le para tener un cajón animal que sea aeroplano aprobado. Será indicado generalmente en el cajón si es o no. Mire el primer y cerciórese de que su animal doméstico puede caber comfortablemente adentro y que puede dar vuelta alrededor adentro con la puerta cerrada. Hay algunos grandes cojines que usted puede poner el interior de él que proporcionan comodidad así como la absorción en caso de que el animal doméstico tenga un accidente (usted sabe lo que significo, el perro no puede dejar el cajón por 20 horas). Guárdese de su animal doméstico necesitará un baño cuando usted finalmente lo llega a su nuevo hogar. Cerca de 30 minutos antes de subir el plano, mi veterinario sugirió el dar mi perro de 2 tabletas de Benedryl. No es recomendable sedar su animal a menos que su veterinario diga de otra manera. Puede ser absolutamente traumático para que su animal sea sedado. Bendryl es el mejor. Incluso con un vuelo de 18 horas su AUTORIZACIÓN.

Lado de Hong Kong

Está donde aquí él consigue un poco nebuloso - hay tanto que entre permitir el perro en el aeropuerto, fuera del aeropuerto y en China. Si usted incurre en cualesquiera equivocaciones en esta etapa costará mucho dinero para fijarlas (exporte el perro, reimportan el perro, el etc). Recomiendo solamente el usar de una compañía de importación del animal doméstico como:

Motores Hong Kong del animal doméstico
Teléfono: (852) 3404 0061/(852) 9198 4543
Fax: (852) 3404 0062
www.petmovershk.com

Del lado de HK, usted debe obtener un permiso del tránsito para que el perro esté legalmente en Hong Kong. El permiso del transmitir se debe entonces devolver al portador de línea aérea del cargo en los E.E.U.U. antes de que el perro pueda irse. También asegúrese de que TODA LA DOCUMENTACIÓN con la cual usted ha estado trabajando esté disponible en Hong Kong. Si los documentos fueron procesados en los E.E.U.U., átelos al cajón del perrito. Todos los documentos originales se requieren para las aduanas en la frontera a China continental.

Permiso especial de la importación

Importe el perro en China

¡Entrada en China - porqué es el mejor emplear un agente!

  1. Vaya al terminal del flete aéreo de la línea aérea (consiga allí antes de mediodía, cada uno va a almorzar y usted tendrá que esperar hasta después del 2:00 P.M. para coger su animal doméstico).
  2. Vea a su mejor amigo en el cajón y haga que el agente de aduanas de Hong Kong examine el perro para el contrabando ocultado dentro del perro. ¡No toque el perro ni consiga cerca del cajón - miradas sospechosas!
  3. Embale el perro en la furgoneta que le llevará a la frontera de Hong Kong.
  4. Las furgonetas del interruptor como la furgoneta vieja no tienen matrículas dobles a entrar en China.
  5. Reúnase el agente de agricultura y de la pesca que escoltará el perro en China.
  6. Tome el perro con aduanas (traiga 20 RMB para los honorarios de proceso) y espere que todo está en orden. Si hay un problema en esta etapa, un perro puede permanecer solamente legalmente en Hong Kong para 24 horas antes de que entra cuarentena o la deportación obligatoria.

Y finalmente si va todo bien…

El perro llega en China

Amanda Blankenship

18 de junio de 2008 | Archivado bajo logística | 1 comentario 

Entrando en contacto con una fábrica en línea; Lecciones doctas del campo

Pedido la estrategia de la cotización

Entrar en contacto con una fábrica en línea es muy común, especialmente con el crecimiento en directorios en línea tales como fuentes globales y Alibaba. Sin embargo cuando la mayoría de los compradores entran en contacto con una fábrica en línea usando estos Web site, su experiencia los frustran a menudo.

Muchos compradores se quejan de que las fábricas no responden a las solicitudes de información o a los pedidos cotizaciones rápidamente, si en absoluto. Otros compradores se quejan de que cuando reciben una respuesta, los email son muy breves, no incluyen las cotizaciones pedidas del precio, no contestan a las preguntas que fueron hechas, y en general no inspiran confianza que la fábrica pueda cumplir los requisitos del comprador.

En un día brillante claro en el resorte de 2005, tomamos una decisión para parecer del este para procurar los materiales de construcción. Cuando, el desarrollo de propiedades inmobiliarias en los Estados Unidos crecía muy rápido como industria. Particularmente, convertir construcciones de viviendas en condominios era gran negocio. Decidíamos poner en marcha las industrias de Parkview, que ayudarían a aumentar nuestros márgenes de beneficio importando los materiales de construcción de China en la actuación como distribuidor a nuestro negocio existente del desarrollo de propiedades inmobiliarias.

Nuestras 5 calificaciones superiores al evaluar una fábrica potencial eran

  1. Tuvieron que tener productos únicos.
  2. Los modelos específicos estábamos interesados en necesario estar disponibles.
  3. El precio tuvo que ser bajo. (Después de todo, baja siempre a esto en el extremo!)
  4. La capacidad de acomodar toda exporta/logística para el envío era importante para nosotros pues no teníamos experiencia anterior.
  5. La capacidad futura para las oportunidades de la etiqueta privada era importante para nosotros porque considerábamos comenzar nuestras propias marcas de fábrica.
  6. Las referencias necesitaron estar disponibles para la revisión.

Aprendimos muy rápidamente que de hecho no sólo calificábamos fábricas pero también que las fábricas nos calificaban como compradores. Las fábricas que tardamos la época de desarrollar una relación con eran mucho más próximas con cotizaciones de la información y del precio. Las fábricas que no fueron convencidas en nuestra capacidad de poner los envases en el océano eran mucho menos provechosas.

Al principio nosotros pensamos el `bien si una fábrica no nos quiere como comprador, después que es sus problem'. Al menos de hecho, la realidad es que éstas son a veces las mejores fábricas, y están nerviosos que usted puede ser que sea un competidor apenas que intentaba conseguir su información sobre los precios.

Al hacer el contacto inicial con una fábrica en línea, tenga presente el siguiente

  1. Usted no sólo está calificando la fábrica; la fábrica también le está calificando como comprador. Validar a su compañía en las mentes del surtidor es primordial.
  2. La comunicación inicial, preferiblemente a través del email, debe incluir una breve introducción a su compañía, su posición dentro de la compañía, e incluye una declaración de los recursos adecuados del poder adquisitivo.
  3. Muestre a su compañía con un Web site pulido que ilustra su industria y experiencia. El sitio debe generar una comprensión lógica, en la mente del lector, de porqué su compañía estaría interesada en la fabricación en China.
  4. Asegúrese que el email pida la información específica que usted requiere. Por ejemplo, usted puede pedir, “mayo tengo por favor una cotización del precio para el artículo…” o “cuál es su disponibilidad y proceso de la muestra?”
  5. Incluya el artículo o los números de modelo que usted está interesado adentro, los cuadros específicos de la fijación del Web site de la fábrica u otras fuentes, y en general sea tan específico como sea posible con sus peticiones.
  6. Indique los métodos disponibles del contacto para la comunicación adicional (MSN, Skype, email, teléfono). Además de email, la mayoría de las fábricas chinas están en Skype y MSN y esto es a veces mejores que email porque el “hacia adelante y hacia atrás” es más rápido, una vez que una relación inicial se desarrolla ya.

Dado las experiencias nos hemos tenido con compra de componentes sobre el Internet, allí estamos mucho más a cada punto que hemos hecho aquí en este artículo. Nos ampliaremos en las lecciones dominantes presentadas aquí en un artículo próximo que proporcione el detalle en lo que aprendimos y cómo ayudó a encontrarnos los buenos y malos surtidores. Estancia templada y gracias por visitar.

15 de junio de 2008 | Archivado bajo la negociación y estrategia | 2 comentarios 

Tecnología verde de China al mundo - bicis eléctricas de Kinakontakten

tecnología verde, e-bicis, China

Mientras que los precios del petróleo se levantan a las nuevas alturas y al precio del combustible para los coches al salto de los carros cada día en los E.E.U.U. y la Europa, muchos están considerando los desafíos y las promesas de combustibles alternativos. Además, muchos países a las organizaciones están promoviendo tecnología verde y alternativas respetuosas del medio ambiente al transporte. Las bicicletas se han utilizado de largo en todo el mundo como manera eficiente y rentable de conseguir a partir de un lugar a otro. En las décadas últimas y más recientemente, la evolución de las bicis eléctricas (e-bicis) ha proporcionado las nuevas maneras para que el público adquiera una solución rentable para el transporte.

Para los de usted que han estado a China, usted reconocerá el cuadro arriba como algo que usted ve en las calles por los millares. En China esta tecnología generalmente no se considera tecnología verde o respetuosa del medio ambiente sino algo una solución más barata que el gas o el combustible las alternativas accionadas como los ciclomotores, las vespas, y las motocicletas. Sin embargo, a los países en Europa al norte y a Suramérica, la necesidad de tales bicicletas eléctricas está resonando y se considera como opción respetuosa del medio ambiente así como una solución que tenga sentido financiero. SourceJuice se reunió recientemente al equipo de un exportador basado Shangai y el agente del comprador llamó Kinakontakten. Los directors de Kinakontakten son esteras y Jens - dos grandes individuos que sepan mucho sobre las bicis eléctricas y algunas otras áreas donde apoyan medio a los importadores europeos grandes en el área de materias textiles y de la ropa a los productos sanitarios.

Qué esteras y Jens observó a SourceJuice estaba ése en muchos de los países europeos que sirven, que han una demanda grande y creciente para las bicis eléctricas debido al alto coste de combustibles y a la preocupación de los ciudadanos de esos países por su calidad del ambiente y del aire. Estos ciudadanos quieren tecnología verde y quieren las soluciones respetuosas del medio ambiente para el transporte. Ése es porqué Kinakontakten consiguió en el negocio. Siendo en China para una década y media con una variedad de experiencias juntada con la capacidad de conversar y de leer, el equipo en Kinakontaken agarrado en la oportunidad y ahora está suministrando una variedad de compañías y de minoristas en Europa las bicis eléctricas manufacturadas por ellas y sus socios. ¿Apenas cómo es grande es el mercado eléctrico y qué lo está conduciendo? El año pasado, el International Herald Tribune (que es la edición global de New York Times) escribió una historia en cómo las bicis eléctricas están creciendo en demanda. En la historia de Herald las “que bicis eléctricas la están sacando” se escribe eso…

De California a China, las “e-bicis” están sacando como medios del transporte alternos, después de años de ser eclipsado por sus primos accionados músculo.

Propulsado por un tailwind perfecto de la tecnología, los altos precios del petróleo y la voga para todas las cosas se ponen verde, las ventas globales de las bicis conducidas por los motores eléctricos con pilas han subido el casi 20 por ciento desde 2005, una tendencia proyectada para acelerar especialmente en los países en vías de desarrollo, adonde se está levantando la clase media.

las “E-bicis han estado debajo del radar,” dijo a Ed Benjamin, presidente del ciclo eléctrico, una consulta multinacional basada en fuerte Myers, la Florida. “Ahora 20 millones de unidades una venta del año. El negocio es rápido loco joven y creciente.”

Como de bien sea eléctrico las bicis (e-bicis) que están… bien aceptado agradecen China otra vez por promover la adopción ellos y si fue pensada directamente por China o no, de ellas promovieron realmente la exportación de la tecnología verde. Algunos llaman esta tecnología limpia, otros la llaman tecnología verde, pero el punto interesante es que es de China. Fuera de todos los lugares en el mundo, uno no contaba con exportaciones verdes de la tecnología de China, pero los hechos son que China quiere verde tanto como cualquier otro país si no más. No vamos incluso a entrar las profundidades de los esfuerzos que China está emprendiendo moverse hacia soluciones ambientalmente sostenibles pero para las bicis eléctricas mire cómo sucedió - leído abajo en la historia del International Herald Tribune otra vez.

Pero las ventas, especialmente en los Estados Unidos, todavía bajaron cortocircuito lejano de 100 millones de bicis del pedal hechas global un año: Los viajeros apenas no podrían imaginar las e-bicis.

Mientras que SUVs gas-guzzling llegó a ser de moda, los vendedores de la e-bici de los E.E.U.U., encontrando poco beneficio en el lugar, comenzaron a abandonar la industria.

Que el período de calma comenzó a desplomarse después de China decidía a conseguir en el juego.

Buoyed por interdicciones de una clase media nuevamente minted y del motor en algunas ciudades, China producía cerca de 10 millones de bicicletas eléctricas en 2005 para el uso en doméstico y los mercados extranjeros, una figura esperaban subir a 25 millones antes de 2009, según el ciclo eléctrico.

Desde entonces, otros han intentado asir un pedazo del mercado. La tapa dos de Taiwán bike a los fabricantes, gigante y la fabricación de Mérida, es pública y creciente sus negocios de la e-bici. (Planes gigantes cerca de un millón e-bicis al año antes de 2011).

El ciclo de Bangkok, la e-bici de Tailandia y el fabricante más grandes de la bici, que vende las bicicletas a Wal-Mart y a los juguetes “R” nosotros, se está ampliando en Asia Sur-Oriental, y puede enumerar también.

Pero es China que ahora lleva el mundo en la producción y ventas eléctricas de la bici. Y muchos de sus 450 millones de jinetes de la bici están negociando cada vez más hasta eléctrico.

En los Estados Unidos, los consumidores también están emigrando en mayores números a las e-bicis, dibujadas en parte por el alumbrador y baterías más de gran alcance y las ayudas prácticas como carriles y armarios de la bici. Las ventas de la bici de la e son pronosticadas para doblar antes de 2009 a 200.000 a partir del 100.000 de 2005.

Más muy lejos, las ventas de la e-bici están para arriba en Vietnam, Tailandia, Suráfrica, Australia y Europa Oriental. Y en Holanda bici-amistosa, los ciclistas en su 60s están optando por e-bicis permanecer en forma con menos tensión.

Y más Info de un artículo Tim Johnson de los periódicos de McClatchy que deben agregar más contexto.

SHANGAI, la porción de China-UNo de jinetes en los carriles de bicicleta de las ciudades de China y las ciudades han dado para arriba pedaling y están relampagando adelante en las bicicletas eléctricas silenciosas.

Las ventas se han elevado súbitamente, y China ahora es el líder global en esta forma barata de transporte motorizado. Por lo menos 1.000 compañías se han originado para cubrir la demanda.

Las ventas casi han doblado cada año, dijeron mA Qingyi, el vice director general del vehículo eléctrico Co., un fabricante importante de las grúas de Shangai.

El año pasado, el chino compró 16 millón de a 18 millones de bicicletas eléctricas, encima a partir de 10 millones el año antes. Algunos ven ventas el golpear de 25 millón a 30 millones este año. Pero hasta ahora, el zixingche del diandong, como la bici se llama aquí, es un fenómeno chino único, con súplica limitada de la exportación.

El “`Booming es quizá una palabra demasiado suave,” dijo a Ed Benjamin, el presidente del ciclo eléctrico, grupo asesor internacional basado en fuerte Myers, Fla. “Es un producto que se adapta realmente a las necesidades del consumidor chino.”

En muchas ciudades importantes, las bicicletas eléctricas ahora componen el 10 a 20 por ciento de todos los vehículos des dos ruedas en los caminos, una tendencia que podría tener un impacto en las emisiones de gases de efecto invernadero de levantamiento de la nación y la calidad del aire pobre.

Muchas ciudades chinas, incluyendo Shangai, con su población de 20 millones, han prohibido las motocicletas y las vespas de motor como peligrosas y contaminación, dando un alza enorme de las ventas a lo que ha doblado el comercio de la bici las e-bicis.

Los precios de levantamiento de la gasolina, los autobuses públicos apretados y los caminos congestionados han contribuido a la oleada en bicicletas eléctricas, como tiene la aparición de una clase del consumidor con la renta el subir que no puede todavía producir los coches. Las e-bicis permiten a gente conmutar distancias más largas, no prohibiéndoles más libertad en donde eligen vivir.

Una bicicleta eléctrica simple tiene una batería que pueda accionar a un jinete adelante para 25 a 30 millas antes de necesitar una recarga. La recarga de la batería requiere ocho horas.

Los jinetes encuentran que pueden recuperar el gasto para las bicicletas eléctricas durante un año.

“Pasan menos de 2.000 yuan (cerca de $260) para comprar una bici eléctrica, y no tienen que pagar el transporte público,” el mA dijo. “Alguna gente paga 10 yuan (cerca de $1.30) un día en el transporte público. Una e-bici cuesta apenas algunos centavos por día.”

Los expertos dicen que las e-bicis pueden funcionar con 30 millas en el valor de 5 centavos de la electricidad, un índice de consumo de energía que las haga aún más eficientes que los autobuses completamente ocupados.

Las esteras y Jens podrían decirle que mucho más sobre esta industria, la variedad de bicis eléctricas y algunas cosas sobre las materias textiles en China que teniéndole realizar usted no sabe mucho hasta que usted trate de los expertos como estos individuos. Pronto están poniendo en marcha su nuevo Web site para apoyar su negocio cada vez mayor para las bicis eléctricas. Según su carácter, el buen alcohol, y el profesionalismo de pie, SourceJuice piensa que estos individuos están en el mercado correcto.

Compruebe hacia fuera su sitio, éntrelo en contacto con si usted está en bicis eléctricas a las materias textiles y algunas otras cosas que estos individuos han dominado - valen su tiempo. Finalmente, SourceJuice fue pagado de ninguna manera hablar de estos individuos y de su negocio. Los entramos en contacto con después de una cierta investigación sobre mercancías de la cubierta a las materias textiles y los hombres de Kinakontaken tardaron su tiempo para educarnos - compartieron su penetración primero y somos felices de saberlas y de compartirlas con nuestros lectores. Las gracias a Jens y las esteras y nosotros miran adelante a compartir más noticias sobre ellas y algunas penetraciones que tienen en China en un artículo próximo acerca de los precios de China cómo el euro ahora está consiguiendo ser el estándar del pago.

Mats_Anderson_Jens_Christensen.jpg

el 1r cuadro es esteras Andersson
el 2do cuadro (en la derecha) es Jens Christensen

http://kinakontakten.com/
KinaKontakten - “China en tacto” en sueco.

Estocolmo, Suecia (jefaturas)
Kinakontakten AB
Långrevsgatan 31
133 43 Saltsjöbaden
Suecia
Teléfono: +46 (0) 8 5592 1811
Móvil: +46 (0) 708 433 158
Fax: +46 (0) 8 717 43 42
Correo: info@kinakontakten.com

Shangai, China (oficina)
Kinakontakten AB
No.182, camino de Lian Hua Nan
Districto mínimo de la caída,
200237, Shangai
China
Teléfono: +86 (0) 21 5481 6311
Móvil del teléfono: +86 (1) 363 654 0552
Fax: +86 (0) 21 5481 6691
Correo: info@kinakontakten.com

12 de junio de 2008 | Archivado bajo tecnología verde | 4 comentarios 

CY (yarda del envase) contra CFS (estación de la carga del envase)

Servicio de carga del envase

Al trabajar con un promotor de carga, hay un número de diversas opciones de servicio del envase con las cuales usted necesita ser familiar asegurarle consigue el servicio que usted espera. Para hacer esto, hay 2 términos que usted debe familiarizarse con: CY y CFS. CY significa la yarda del envase y la estación de la carga del envase de los medios del CFS.

Cuando un promotor de carga le está dando una cotización, querrán típicamente saber si usted quiere servicio “a domicilio” o si usted quisiera que las mercancías llegaran el puerto de destinación solamente, donde usted estaría responsable mover las mercancías desde el puerto a su localización final.

Servicio del envase de CY/CY (CY a CY)
Esto se considera servicio “a domicilio”. El envase se embala en la localización del expedidor (fábrica) y a veces en la localización real del promotor de carga, dependiendo de su acuerdo. El expedidor adentro es el consignador y usted es el consignatario. El mismo envase, siendo desempaquetado o modificado en cualquier manera durante el viaje, será entregado a su destinación final. Éste es naturalmente el menos molestias servicio más costoso, pero.

Servicio del envase de CY/CFS (CY al CFS)
Esto se considera “puerta para virar” servicio hacia el lado de babor. Apenas como CY a CY, su envase se embala en la localización del expedidor y a veces en la localización real del promotor de carga, dependiendo de su acuerdo. Sin embargo, en el lado de la destinación, su envase se vacia en la estación de la carga del envase de portador. Es su responsabilidad como el consignatario tomar este cargo flojo y moverlo desde el puerto de destinación a su localización final, si eso sea un almacén, un centro de distribución, una localización al por menor, un etc.

Servicio del envase de CFS/CY (CFS a CY)
Esto se considera “portuario servicio de la puerta”. Usted utilizaría este servicio si su fábrica entrega el cargo flojo, o el cargo en un envase que no es el contenedor final al puerto. Su promotor de carga entonces embalará las mercancías en el contenedor. En el lado de la destinación, su cargo será entregado en ese envase a su localización final.

Servicio del envase de CFS/CFS (CFS al CFS)
Esto se considera “portuario virar” servicio hacia el lado de babor. En este caso, el cargo será entregado flojamente al puerto de envío, embalado en el envase por el promotor de carga, y desempaquetado en el puerto de destinación. El consignatario (usted) es responsable de arreglar la recolección del cargo en el puerto de destinación y de moverla a su localización final.

La comprensión de estos servicios irá una manera larga a asegurarle recibe el servicio que usted está esperando. Muchas compañías que son nuevas a la importación no entienden siempre sus responsabilidades en el puerto de destinación. Particularmente, si usted está utilizando servicio de un envase de CY/CFS o de CFS/CFS, usted necesita entender cuánto tiempo usted tiene en el puerto de destinación a la recolección su cargo antes de que los honorarios comiencen a acumular. Usted también necesita cerciorarse de que usted saber lo que llevará físicamente tome la propiedad de su cargo para cerciorarse de le para hacer el equipo derecho preparar.

8 de junio de 2008 | Archivado bajo logística | 1 comentario