월마트는 우유 판지 - 증가 효율성에 포장을 맞추는를 것을 개혁한다

Walmarts 새로운 우유 주전자

SourceJuice는 최근에 기사에게 당신의 고객에게 가격을 올리기 없이 중국 가격 증가와 싸우는 4가지의 방법을 썼다. 우리의 명부에 번호 1은 `조정한다 당신의 포장 크기, 색깔 및 물자를이었다. 이것이 표면에 명백한 보이는지도 모르는 동안, 최근 보기는 정말 당신의 제품의 포장을 재고하는 것이 효율성을 증가하고 생산과 납품 비용을 낮출 수 있다 점을 증명하게 확실하다….

보기는 1개 갤런 우유 주전자이고 변화의 뒤에 힘은 월마트와 Costco이다. 1개 갤런 우유 주전자는 미국에서 모두가, 적어도, 익숙한 제품이다. 우리는 그것으로 자랐다. 대부분의 사람들은 그것을 바꾸기에 대하여 아마 이제까지 않ㄹ 것입니다. 우유로 대부분에 그것의 최종 목적지에 마일을 수백 또는 수천 mass produced 날랐다 그러나, 우유 주전자는 진짜로 이상적인 포장이 아니다. 따라서 정확하게 변화는 무엇인가?

상사 일간신문은 새로운 주전자 디자인에 책임있는 회사이고 오래된 것과 비교된 새로운 우유 주전자의 모든 이득을 설명하는 그들은 우수한 도표를 구성했다. 그것을 더 큰 만들기 위하여 아래에 도표를 누르십시오.

대 오래된. 새로운 월마트 우유 주전자

새로운 것 사랑하는 모두는 포장하고 있는가? 당연히 아닙니다. 따르는 것이 단단하다는 것을 어떤 사람들 주장하고 있다. 다른 사람은 특히 현대 refirgerators의 문 위원회에 맞추는지 어떻게, 새로운 주전자를 사랑하고 있다. 어느 쪽으로든, 새로운 주전자가 소문에 의하면 우유의 갤런 당 대략 20 센트를 저장하는 상태에서, 곧 지워지기 확률이 낮다.

"이것은 경로로 앞으로 중요한 전략,"이다 Anne 존슨을 유지할 수 있는 포장 연합, GreenBlue 비영리적인 그룹의 프로젝트의 지도자 말했다. "물자는인 무엇 재시험하서, `우리는 사용하고 있는가? 우리는 어떻게 그(것)들을 사용해 인가? 그리고 그들은 어디로 궁극적으로 가는가? '"

따라서 당신은 무엇이라고 당신의 포장을 재고하기 위하여 하고 있는가?!?

2008년 6월 30일 | 협상 & 전략의 밑에 신청하는 | 1개의 코멘트 

중국에 있는 Sourcing 실재물 설치

중국에서 통합

중국은 유출의 일정한 국가에 있고, 법적인 환경은 확실히 이 현실에 면역성이 있지 않다. 외국인이 당신의 행동 수시로 더 많은 것이라고 보다는 자세히 조사되는 때 지방 주민 그래서 당신은 끊임없이 당신과 당신의 사업이 운영하는 법적인 경계를 인식하고 있을 필요가 있다. 이 기사는 RO (대표적인 사무실), WFOE (전체적으로 외국 소유된 기업) 및 FICE (외국 투자된 영리 기업)를 포함하여 중국에 있는 sourcing 회사에게 전형적인 법적인 체제 선택권의 개관을, 제공하는 것을 시도한다.

적당한 체제 선택

당신의 가동의 전반적인 목적은 실재물을 중국에 있는 설치할 때 고려할 것이다 가장 뜻깊은 양상 이다. 당신의 단기간과 장기간 목표는 무엇인가? 어떤 타입의 제품을 당신은 근원에 원하는가? 당신은 제품을 배부하거나, 조립하거나, 국내로 제조하고 싶은가? 당신은 국부적으로 직원 고용에 계획하는가? 이들과 다른 질문에 응답은 당신이 그(것)들이 그 베스트에 의하여 도움이 되어는 법적인 전략을 짤 수 있다 그래야 당신의 목적을 정의하는 것을 도울 것이다.

주의하는 것이 중요하다, 그 아무도 법적인 해결책 당신의 유일한 조건 전부를 수용하기 위하여 존재한다. 그러므로, 당신이라고 갖춰진 당신의 목적의 당신의 이해이라고 선발된, 더 나은 것 좋은 결정을 내리기 위한 것이다. 더 적당한 당연한 노력으로 당신의 이해를 보충하는 것은 결정을 그런 계속되는 결과의 내릴 때 항상 중요하다. 저희가 무역 회사를 위한 전형적인 법적인 체제를 보게 지금 하십시오.

대표적인 사무실 (RO)

이 대형은 (1) 등록 과정은 내구에서 더 짧고 완료하기 보통 쉽기 때문에 대중적이다, (2)는 거기 요구된 자본 투자의 최소한도 수준이 없다. RO는 그것의 계획한 기능이 단순히 연락, 시장 승진 또는 연구인 경우에 적당할 것이다. sourcing 회사를 위해, 당신이 상당량의 당신의 가동에 통제를 포기해야 한ㄴ다는 것을 의미할 것이다. 모든 거래는 외국으로부터 기인해야 하고, 당신은 중국 법률에 의해 몹시 수입품 또는 수출 대리인 근수 공급자 및 HR 하청함과 같은 제3당 서비스 제공자를 의지할 것을 대리인 요구된다.

Foreign-Owned 기업 (WFOE)를 전체적으로 무역해 국제 경기

단 하나 주주 회사를 위한 RMB 100,000의 공식적인 최소한도 등록한 자본으로 (그러나 USD 60,000 에 70,000에 가까운 실제로는), 국제적인 무역 WFOE는 당신의 기업 운영에 추가한 통제를 허용한다. 그러나, 기업은 자유 무역 지역 ( FTZ)에서 있어야 한다 보통 활동을 수출하기 위하여 제한되고. 중국 안에 배부하는 것을 바라는 그들은 근본적으로 그(것)들을 자격을 주는)를 제3당 분배자를 이용하거나 분리되는 수입품 또는 수출 면허 (FTZ에 있는 FICE로 신청해야 한다.

외국 투자된 영리 기업 (FICE)

무역 WFOE와는 다른, FICE에는 수출 활동의 위에 수입하고 국부적으로 배부하는 기능이 있고 또한 소매 활동을 위해 자격을 줄지도 모른다. 둘 다 필수 최소한도 투자의 동일한 수준이 있다, 그러나 실제로는 FICE는 실질적으로 상부를 필요로 한다 (USD140,000에 관하여). 무역 WFOE의 그것과 비교된 등록 과정은 더 복잡하다 또한. FICE의 이점을 평가하는 것이 위치 언제인지 고려하는 중요한 문제점. 특히, 자유 무역 지역의 안쪽 외부 운영하는 것은 두드러지게 투자자 선택권을 바꾼다.

자유 무역 지역 안쪽에 FICE

FTZ 안쪽에 FICE 운영은 그것의 사업 범위에 있는, 그러나 가격에 자유를 즐긴다. FICE는 중국 법률에 따라 금지하는 무역 종류에 속하지 않을 한 무역될 수 있는 무슨이의 점에서 무제한 이다. FTZ 안쪽에 운영하기에서 중요한 결점은 VAT 청구서가 병참술 혼전 의 공정한 조금을 창조하는 관련된 경세 권위를 통해서만 발행될 수 있다 이다. 게다가, 당신은 FTZ에서 존재하기 위하여 의심할 여지없이 프리미엄을 지불할 것이다 - 서비스, 재능, 사무실 공간, etc.의 비용은 더 높 경향이 있다. 마지막으로, 다른 위치에 있는 지점을 설치하는 것은 어려울 것이다.

자유 무역 지역 이상으로 FICE

FTZ 이상으로, FICE의 무역 활동은 그것의 진술된 사업 범위에 적당한 그들로 제한된다. 그러나 그것은 또한 약간 이점을 즐긴다. FTZ에서 운영하기와는 다른, FICE는 그것의 자신의 VAT 청구서를 발행할 수 있다, 조작상 비용은 두드러지게 더 적은일지도 모르고다, 지점은 더 가동 가능하게 설치될 수 있다.

제조 + FICE

그것의 무역 사업을 가진 제조 활동을 통합하기 위하여 보는 기업은 장시간 FICE 상태에 제조 실재물의 설치를 탐구할 수 있다. 그러나, 그런 실재물은 그것의 제조 활동을 통해 세입 유동의 위 50% 유지해야 한다. 역사적으로, 이 필요조건은 그런 실재물 수여된 제조 기업에 우선적인 세금 정책에 접근하기 위하여 상태 학대에서 기업을 방지하는 측정으로 작동한다. 비록 새로운 법인세 법률이 그런 우대의 대부분을 조각내더라도, 권위는 아직도 그들의 격려한 상태 (예를들면 높고 새로운 기술 기업) 때문에 감면세 조처를 즐기는 기업을 자세히 조사할지도 모른다.

사업 등록은 중국의 광범위한 관료주의를 항해하는 포함하는 복잡한 과정이다. 강제의 동안, 뿐만 아니라 법적인 환경을 이해하는 전문가 서비스, 또한 당신의 사업의 목적을 사용하여 적극 추천한다. 최선 법률 사무소를 선정하는 것은 처음부터 중국에 있는 당신의 성공에 결정적이다. 당신의 활동의 법적 암시의 철저한 이해 없이 진행하지 말라.

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Lynn Ng Ms
매니저, JLJ 그룹
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2008년 6월 23일 | 협상 & 전략의 밑에 신청하는 | 2개의 코멘트 

홍콩을 통해 중국으로 애완 동물 수입

중국으로 당신의 개 수입

움직이는 것은 특히 당신이 새로운 국가로 움직일 것을 결정할 때 때때로 스트레스가 많을 수 있다. 당신은 저장에 있는 것을 - OOPS 두고! 가족 애완 동물 은 어떨까요?!? 또는 푹신한 Fido 없이 살 수 없다! 새로운 국가에 당신의 애완 동물을 얻기의 과정은 아주 지루하 확실히 값이비쌀 수 있다.

새로운 국가 (당신의 새로운 가정)에 four-legged 친구를 얻기에 있는 많은 단계가 있다. 근원 및 대상 국가 둘 다에 있는 시간 그리고 돈을 할당하는 준비되십시오. 그것에는 똑똑하다 모두에 의하여 일어나는 그것을 만드는 과정을 통해 일할 것이다 양측 (현재 애완 동물 가정 및 가정 새로운 애완 동물)에 사람이 있기 위하여.

당신의 항공 운반대 선정

주요 장애의 한개는 당신의 대상 국가를 서비스하는 항공을 찾아내기 위한 것이다. 많은 국가는 그들의 국가에 있는 사령부를서만 가진 항공에 애완 동물 화물을 제한한다. 이런 이유로, Cathay Pacific 항공은 애완 동물 초래할 수 있는 몇몇 여객 운반대의 한개이다. 마지막 45 일 안에, 델타는 애틀란타에서 홍콩에 비행을 서비스할 수 없습니다. 델타의 제안은 HK를 서비스할 수 없습니다 지 누구가 또한) 그들의 자매 항공을, 한국 공기 (부르기 위한 것이었다. 어떤 국가가 당신이 오두막에서 당신과 가진 애완 동물을 가져오는 것을 허용하는 동안, 홍콩 비행은 애완 동물을 공수 화물로서만 예약될 것을 요구한다. (비록 승객 터미날이 있더라도) 모든 항공에는 아닙니다 각 도시에 있는 화물 맨끝이 다는 것을 주의하는 것이 중요하다. 당신 도시에 있는 화물 맨끝이 없는 경우에, 당신은 애완 동물을 다른 도시에 비행하고 거기에게서 그(것)들을 밖으로 보내야 할 것이다.

서비스가 홍콩 (나는 중국 항공을 사용했다)에 귀여워하는 항공의 선발 후보자 명단은 여기 있다

가격 설정과 계획을 위한 위 운반대의 한과 체크. _ 현재로 45 일 전에, Cathay는이 선박 애완 동물 화물 에 $19.36 당 킬로. 대륙 조금 더 비싼 것 이다. 당신이 필요로 할 때 그들이 당신의 애완 동물을 이동해서 좋다는 것을 확인하십시오. 온도가 화물 파악에서 너무 뜨거울 (85 화씨 온도의 위) 때 애완 동물이 나 수 없기 때문에 년의 시간에 금지가 있다. 그들이 킬로그램으로 위탁한다 조심하십시오 (공식의 어떤 있다: dog+crate 무게 x 양?), 그러나 비행의 앞에 당신의 애완 동물을 굶주리지 말라 (푹신한 선박에 돈을 저축하는 다른 방법이 있다).

약간 좋은 애완 동물 를 위해 생각은 여기 있다:

좋습니다 - 이렇게 당신은 당신의 항공을 선정했다 -는 이것 거대한 업무일 수 있고 당신은 지금 중국에 당신의 애완 동물을 가져올 과정의 10%를 완료했다.

근원 도시 측

당신의 애완 동물을 수출할 것을 요구된 모든 업무를 완료하기 위하여는, 당신은 적어도 2 주 리드타임을 필요로 할 것이다 (당신의 애완 동물의 비행을 무엇이든 먼저 계획하지 말라). 일단 당신이 평판 좋은 화물 회사를 찾아내면, 당신은 순서에 있는 당신의 문서 업무를 얻을 필요가 있다 다음. 당신은 당신의 수의사에게서 유효한 건강증명서를 필요로 한다. 나는 당신이 당신의 약속을 위해 위로 보여주고 그들에는 이 증명서가 가까이 다는 것을 확인하기 전에 당신의 수의사를 부르는 건의할 것입니다. 당신이 가기 전에 또한 USDA 애완 동물 부와 검사하고 모든 필요한 탄을 주어져 달라고 하도록 당신을 확인하십시오.

우리의 애완 동물에는 이 탄이 있었다

개를 위한 백신 명부

당신은 모양 어떤 식으로든 그것을 위로 흩뜨리지 않거나 형성하지 않다는 것을 일단 수의사가 필요한 증명서를 확인하면 기입하면 당신은 관례를 가진 도로의 아래 몇몇 문제가 있을 것이다. 다음으로 당신은 USDA 수의사에게 그것을 찬성해 달라고 하기 위하여 가야 하기 위하여 려고 하고 있다. 당신은 약속을 정할 필요가 있고 그(것)들 및 그들이 건강증명서를 검토할 것을 있는 것은 승인의 그들의 돋을새김한 우표를 제공할 것이다.

방정식의 각 측에 (도시는 애완 동물 애완 동물 새로운 가정 안으로 있고) 당신을 위한 모든 과정을 촉진할 수 있는 회사가 다는 것을 주의하는 것이 중요하다. 이 회사는 금에 있는 그들의 무게를 가치가 있을 수 있다. 설치 비용 때문에 중국에 개를 가져오기, 우리 취급했다 애틀란타 측을 우리자신 관련시켰다.

미국 측에, 애틀란타 지역에 국부적으로 몇몇 회사는 여기에서 있다:
animal Land, Inc.
애틀란타, 조오지아 (GA), 미국
사무실 전화: +1 404-812-1555
팩시밀리: +1 404-812-1588
무료 장거리 전화로: +1 877-379-8625
http://www.petmovers.com

운이 좋은 개! LLC
애틀란타, 조오지아 (GA), 미국
사무실 전화: +1 404-551-5028
팩시밀리: +1 866-373-4819
무료 장거리 전화로: 1 888-575-5025
http://www.luckydogtravels.com

지금 당신은 당신의 동물을 위한 당신의 문서가 있다. 당신을 당신이 선택한 화물 회사를 위한 모든 필요한 문서 업무를 기입하기 위하여 확인하십시오 당신이 보내고 있는 생체다는 것을 확인하기 위하여 이해하고. 당신은 복사본을 밑으로 이용하거나 돋을새김한 우표에 안으로 문지른다는 것을 당신이 건강증명서의 당신의 사본을 확인할 팩스로 보낼 경우 나타나지 않을 것이다. 당신은 또한 당신의 동물의 현재 백신 주사의 사본을 팩스로 보낼 필요가 있고 날짜와 당신은 화물 회사에 본래 사본을 또한 줄 필요가 있다.

항공 책임 편지

중국 항공을 통해 선박 개

선적회사의 지시의 편지

지시의 선박 개 편지

생체를 위한 선적회사의 증명서

선박 개 생체 증명서

일단 화물 회사가 문서를 받으면 그 때 그들의 문서 업무를 또한 가공하는 것을 시작되어서 좋다. 당분간 찬성된 비행기인 동물성 크레이트를 비치하기 위하여 당신을 확인하십시오. 또는 아닙니다 인 경우에 보통 크레이트에 나타날 것이다. 첫번째 보고 당신의 애완 동물이 안락하게 안쪽으로 적합하다는 것을 닫힌 문으로 안쪽으로 주변에 돌 다는 것을 확인하십시오. 당신이 그것의 안을 둘 수 있는 만일 애완 동물에는 사고 (나가 의미하는 무슨을 당신이, 개 20 시간을 위한 크레이트를 남겨둘 수 없다 알고 있다) 있으면 흡수 뿐만 아니라 안락을 제공하는 몇몇 중대한 패드가 있다. 당신이 그것의 새로운 가정에 마지막으로 그것을 얻을 때 당신의 애완 동물을 필요로 할 것이다 목욕을 조심하십시오. 비행기에 탑승하기 전에 대략 30 분, 나의 수의사는 나의 개에게 Benedryl 2개의 정제를 주는 건의했다. 당신의 수의사가 다르게 말하면 않는 한 당신의 동물을 침착한 적당하지 않다. 그것은 침착할 당신의 동물을 위해 확실히 외상성 일 수 있다. Bendryl는 최상 이다. 18 시간 비행을 통해 조차 그것의 OK.

홍콩 측

이것은 곳 그것 얻는 공항으로, 공항에서 그리고 중국으로 개 허용으로 들어가는 조금 흐릿한 것 이다 - 순전히 있다. 당신이 아무 나 이 단계에서는 실수하는 경우에 그것은 많은 그(것)들을 고치기 위하여 돈을 요할 것이다 (개를, 다시 가져온다 개, etc.를 수출하십시오). 나는 유일하게 애완 동물 수입품 회사를 같이 사용하는 추천한다:

애완 동물 발동기 홍콩
Tel: (852) 3404 0061/(852) 9198 4543
팩시밀리: (852) 3404 0062
www.petmovershk.com

HK 측에서, 당신은 법적으로 홍콩에 있는 개를 위한 이동 고려하를 얻어야 한다. 전달 허용은 미국에서 화물 항공 운반대에 개가 떠날 수 있기 전에 그 때 반송되어야 한다. 당신이 사용하고 있는 모든 문서 또한 확인하십시오 홍콩에서 유효하십시오. 문서가 미국에서 가공된 경우에, 강아지 크레이트에 그(것)들을 붙이십시오. 모든 원본은 중국 대륙에 국경에 관례를 위해 요구된다.

수입품 특별한 허용

중국으로 수입품 개

- 왜 대리인을 고용하는 것이 최상 인지 중국으로 입장!

  1. 항공 공수 화물 맨끝에 가십시오 (정오의 앞에 거기 도착하십시오, 모두는 점심을 먹기 위하여 가고 당신은 2:00 PM 후까지 당신의 애완 동물을 줍기 위하여 기다려야 할 것이다).
  2. 크레이트에 있는 당신의 가장 친한 친구를 보고 홍콩 세관리를 개 안쪽에 숨겨지은 금제품을 위한 개를 시험해 달라고 하십시오. 개를 만지지 않거나 크레이트 - 의심스러운 보기의 가까이에 얻지 말라!
  3. 홍콩 국경에 당신을 데려갈 밴으로 개를 포장하십시오.
  4. 오래된 밴으로 스위치 밴은 중국으로 들어갈 것이다 두 배 번호판을 비치하지 않는다.
  5. 중국으로 개를 호위할 농업과 수산업 대리인을 우연히 마주치십시오.
  6. 개를 관례를 통해 (수수료를 위한 20 RMB를 가져오십시오) 가지고 가고 모두가 순서에 다는 것을 희망하십시오. 이 단계에서는 문제가 있는 경우에, 개는 홍콩에서서만 24 시간 강제적인 검역 또는 추방 로 들어가기 전에 법적으로 를 위한 체재할 수 있다.

그리고 모두가… 잘 어울리는 경우에 마지막으로

개는 중국에 도착한다

Amanda Blankenship

2008년 6월 18일 | 근수의 밑에 신청하는 | 2개의 코멘트 

온라인 공장 접촉; 분야에서 학구 학습

따옴표 전략을 위한 요구

온라인으로 공장을 접촉하는 것은 세계적인 근원 및 Alibaba와 같은 온라인 전화번호부에 성장에 아주 일반적, 특히이다. 그러나 대부분의 구매자가 이 웹사이트를 사용하여 공장을 온라인으로 접촉할 때, 그들의 경험에 의해 수시로 좌절한다.

많은 구매자는 만약에 전혀 공장이 정보를 위한 요구 또는 따옴표를 위한 요구에 빨리 반응하지 않는다는 것을 넋두리한다. 다른 구매자는 공장이 구매자의 요구에 응할 수 있다 반응을 얻을 때, 전자 우편은 아주 짧다는 것을, 포함하지 않는다 요구한 가격 따옴표를, 응답하지 않는다 질문한 일반적으로 질문에, 고무시키지 않는다 신뢰를 넋두리하고.

2005년의 봄에 있는 명확한 밝은 일에, 우리는 동쪽에 건축재료를 획득하기 위하여 보도록 결정을 내렸다. , 미국에 있는 부동산 개발이 기업으로 아주 빠르게 성장할 당시. 특히, 콘도미니엄으로 아파트 건물을 개조하는 것은 대기업이었다. 우리는에서 우리의 기존하는 부동산 개발 사업 수입해서 분배자로 작동해서 우리의 이윤폭을에 건축재료를 중국 증가하는 것을 도울 Parkview 기업을 발사하는 것을 결정했다.

잠재적인 공장을 평가할 때 우리의 최고 5개의 자격은 이었다

  1. 그들에는 유일한 제품이 있어야 했다.
  2. 특정한 모형 우리는 유효하게 필요했던에 흥미있었다.
  3. 가격은 낮았 했다. (어쨌든 그것은 결국 이것에 항상 내린다!)
  4. 선적을 위한 모든 수출 또는 근수를 수용하는 능력은 우리는 이전 경험이 없기 때문에 저희 중요했다.
  5. 개인 상표 기회를 위한 미래 기능은 우리가 우리의 자신의 상표를 시작하기 것을 고려하고 있었기 때문에 저희 중요했다.
  6. 참고는 검토를 위해 유효할 필요가 있었다.

우리는 저희가 구매자로 공장에 의하여 자격을 주고 있었다 실제로 공장이 우리에 의하여 뿐만 아니라 자격을 주고 있었다는 것을 또한 아주 빨리 배웠다. 관계를을 가진 발전시키는 시간이 우리에 의하여 걸린 공장은 정보와 가격 따옴표에 매우 이번 이었다. 대양에 콘테이너를 두는 우리의 기능에서 납득되지 않은 공장은 매우 보다 적게 도움이 되었다.

우리는 처음에는 그들의 problem'.인 공장이 구매자로 저희를 원하지 않는 경우에 `를 잘 생각했다. 아무리 실제로, 현실은 이들이 때때로 더 나은 공장이다 이다, 당신이 그들의 가격 정보를 입수하는 것을 다만 시도해 경쟁자일지도 모르다 신경 이고.

공장과의 처음 온라인에게 연락할 경우, 뒤에 오는 것 명심하십시오

  1. 공장이 당신에 의하여 뿐만 아니라 자격을 주고 있다; 구매자로 또한 당신이 공장에 의하여 자격을 주고 있다. 공급자의 마음에 있는 당신의 회사를 유효하게 하는 것은 극히 중요하다.
  2. 전자 우편을 통해서 처음 커뮤니케이션은, 가급적이면 당신의 회사, 회사 내의 당신의 위치에게, 짧은 소개를 포함해야 하고, 충분한 구매력 자원의 계산서를 포함한다.
  3. 당신의 기업 및 경험을 설명하는 닦은 웹사이트를 가진 당신의 회사를 전시하십시오. 위치는 왜의 생성해야 당신의 회사가 중국지에서 제조에 흥미있을 지 독자의 마음에서 논리적인 이해를, 한다.
  4. 전자 우편이 당신이 요구하는 특정한 정보를 요구한ㄴ다는 것을 지키십시오. 예를 들면, 당신은 물을지도 모른다, "5월 나는 있다 품목을 위한 가격 따옴표가…" 또는 "당신의 견본 가용성 및 과정은 무엇인?"
  5. 당신이 안으로 흥미있는 공장의 웹사이트에서 특정한 품목을 또는 모델 번호, 부착물 그림 또는 다른 근원 포함하고, 일반적으로 당신의 요구에 되도록 특정적이십시오.
  6. 더 커뮤니케이션 (MSN, Skype 의 전자 우편, 전화)를 위한 유효한 접촉 방법을 나타내십시오. 일단 처음 관계가 이미 발전되면 전자 우편 이외에, 대부분의 중국 공장은 Skype에 있고 "앞뒤로 움직이는 것" 더 빠르기 때문에 MSN와 이것은 때때로 전자 우편 보다는 더 낫다.

경험에게 우리는 주어 우리가 이 기사에서 여기에서 강조한 각에 인터넷 상공에 sourcing로, 거기 아주 많게 이다 가지고 있었다. 우리는 세부사항을 제공하는 곧 나오는 기사에서 여기에서 선물된 주요 학습에 우리가 배운 무슨, 그리고 공급자 저희를 좋기도 하고 나쁜 찾아내는 것을 도운 어떻게에 확장할 것이다. 방문을 위한 감사 맞춰놓고 기다리거든.

2008년 6월 15일 | 협상 & 전략의 밑에 신청하는 | 2개의 코멘트 

중국에서 세계 - Kinakontakten에서 전기 자전거에 녹색 기술

녹색 기술, e 자전거, 도자기

유가가 새로운 고도에 상승하고는 트럭에 차를 위한 연료의 가격이 미국 및 유럽에서 매일에 뛰어오르는 때, 많은 것은 양자택일 연료의 도전 그리고 약속을 고려하고 있다. 게다가, 조직에 많은 국가는 수송에 녹색 기술 및 환경에 친절한 대안을 승진시키고 있다. 자전거는 1개의 장소에게서 또 다른 한개에 얻는 능률 및 비용 효과적인 방법으로 전세계 오래 사용되었다. 지난 수십년 간에서는 최근에, 전기 자전거 (e 자전거)의 발전은 공중에게 수송을 위한 비용 효과적인 해결책을 취득하는 새로운 방법을 제공하고.

중국에 가 본 당신의 그들을 위해 당신이 무수히 거리에 보는 무언가, 당신은 상기의 그림을 인식할 것이다. 중국에서는 이 기술은 일반적으로 가스 또는 연료 보다는 녹색 기술 또는 환경에 친절한 아니라 오히려 더 싼 해결책이라고 발동기 달린 자전거, 스쿠터 및 기관자전차 같이 강화한 대안 여겨지지 않는다. 그러나, 북과 남아메리카에 유럽에 있는 국가에, 그런 전기 자전거를 위한 필요는 재정적인 이해되는 해결책 뿐만 아니라 환경에 친절한 선택권 모두로 폭등하고 그리고 보인다. SourceJuice는 최근에 상해에 근거한 수출상에서 팀을 우연히 마주치고 구매자 대리인은 Kinakontakten를 불렀다. Kinakontakten의 교장은 위생 제품에 직물과 의류 지역에 있는 큰 유럽 수입상에게 매체를 지원하는 곳에 매트와 Jens - 전기 자전거 잘 및 다른 약간 지역이 알고 있는 2명의 훌륭한 녀석이다.

무슨 매트 및 Jens가 SourceJuice에 주의한 에 의하여 봉사하고 유럽 국가의 많은 것에서 그것 있었다, 연료의 높은 비용 및 그 국가의 시민 에의한 그들의 환경 및 대기의 질을 위한 관심사 때문에 전기 자전거를 위한 중대한 성장 수요가 있다. 이 시민은 녹색 기술을 원하고 수송을 위한 친절한 해결책을 환경에 원한다. 그런 이유로 Kinakontakten는 사업으로 얻었다. 기회에 탈취된 Kinakontaken에, 팀 결합된 절반을 위한 중국에서이어서 다양한 경험을 가진 십년간 회담하고 읽는 기능과 및 지금 그(것)들 및 그들의 협동자가 제조한 전기 자전거로 유럽에 있는 다양한 회사 그리고 소매상인을 공급하고 있다. 다만 어느 정도 전기 시장은 이고 무엇이라고 그것을 몰고 있다? 작년에, 전기 자전거가 수요가 많게 어떻게에 성장하고 있는지 (뉴욕 타임즈의 세계적인 판인) 인터내셔날 헤럴드 트리뷴 이야기를 썼다. 선구자의 이야기에서 "전기 자전거"가 그것을 벗고 있는 쓰여진다 그것을…

캘리포니아에서 중국에, "e 자전거"는 그들의 근육에 의하여 강화된 사촌에 의해 그늘지게 하기의 년 후에로 교체 교통 수단을, 벗고 있다.

기술의 완벽한 tailwind에 의해 추진해, 모든 것을 위한 높은 유가 그리고 유행은, 배터리 전원을 사용하는 전동기에 의해 운전된 자전거의 세계적인 판매 올라갔다 2005년부터 거의 20%, 중류가 상승하고 있는 개발도상국에서 특히 가속하기 위하여 계획된 동향 녹색이 된다.

"E 자전거 레이다의 밑에,"는 있었다 Ed 벤자민을 말했다, 포트 마이어스 전기, 주기의 대통령 프로리다에서 근거한 다국적 상담. "지금 20백만개 단위 일년에 인기 상품. 사업은젊은 성장하고 있는 미친 빠르다."

전기로서 얼마나 잘 이십시오지 받아들여진… 좋은자전거 (e 자전거)는 그(것)들과 중국에 의해 직접 예정되었다는 것을 있건 없건 간에, 의 채용을 승진시키기를 중국을 실제로 승진시켰다 녹색 기술의 수출을 다시 감사한다. 몇몇은 이 청결한 기술을 부른다, 다른 사람은 그것을 녹색 기술이라고 칭한다, 그러나 재미있는 점은 중국에서 온다 이다. 세계에 있는 모든 장소에서, 사람은 중국에서 녹색 기술 수출액을 예상하지 않을 것이나, 사실은 중국이 다른 어떤 국가 만큼 녹색을 만약에 더 많은 것 아닙니다 원한다 이다. 우리는 중국이 환경에 유지할 수 있는 해결책으로 이동하는 것을 착수하고 있는 노력의 깊이로 들어가기 위하여 조차 려고 하고 있지 않다 그러나 전기 자전거를 위해 일어난 방법 - 인터내셔날 헤럴드 트리뷴 이야기에서 다시 아래에 읽어 보십시오.

그러나 미국에서 판매는, 특히, 아직도 세계적으로 제작된 100백만개의 페달 자전거를 년 많이 못미쳤다: 통근자는 다만 e 자전거를 파악할 수 없었다.

가스 폭음 SUVs가 유행에 되는 때, 벽감에 있는 이익을 조금 찾아내 미국 e 자전거 판매인은, 기업을 포기하는 것을 시작했다.

소강 상태는 중국 후에 가라앉는 것을 시작되었다 게임으로 얻는 것을 결정했다.

몇몇 도시에 있는 새로 minted 중류 및 엔진 금지에 의해 떠, 국내에 있는 사용을 위해 2005년에 대략 10백만개의 전기 자전거가 중국에 의하여 생성하고 있었다 그리고 외국 시장은, 숫자 전기 주기에 따라 2009년까지 25백만에, 상승할 것으로 예상했다.

그 이후로, 다른 사람은 시장의 조각을 움켜잡는 것을 노력했다. 대만의 정상 2는 제작자, 거인을 자전거를 타고 Merida 제조는, 이어 공중과 그들의 e 자전거 기업을 성장한. (2011년까지 일년에 일백만개의 e 자전거 대략 거대한 계획).

방콕 주기, 타이란드에서 월마트와 장난감 "R"에 자전거를 저희 판매하는, 가장 큰 e 자전거 및 자전거 제작자는 동남 아시아에서 확장하고, 그리고 역시 목록으로 만들지도 모른다.

그러나 지금 전기 자전거 생산 및 판매에 있는 세계를 지도하는 중국이다. 그리고 그것의 450백만명의 자전거 라이더의 많은 것은 전기까지 점점 무역하고 있다.

미국에서는, 소비자는 또한 자전거 차선과 로커 같이 점화기에 의해 부분적으로 및 더 강력한 건전지 및 실제적인 원조 당겨진 e 자전거에 많은 수에서 이동하고 있다. E- 자전거 판매는 2009년에서 2005년에 100,000에서 200,000까지 두배로 하기 위하여 예측된다.

오십년으로, e 자전거 판매는 베트남, 타이란드, 남아프리카, 호주 및 동유럽에 위로 있다. 그리고 자전거 친절한 네덜란드에서, 그들의 60s에 있는 자전거 타는 사람은 더 적은 긴장을 가진 모양에서 체재하기 위하여 e 자전거를 선택하고 있다.

그리고 조금 더 문맥을 추가해야 하는 McClatchy 신문의 기사 Tim 존슨에서 조금 더 정보.

중국의 시의 자전거 차선에 있는 라이더의 상해, 중국 제비 및 도시는 위로 pedaling 주고 침묵하는 전기 자전거에 따라 지퍼로 잠그고 있다.

판매는 폭등하고, 중국은 지금 자동화한 수송의 이 싼 모양에 있는 세계적인 지도자이다. 적어도 1,000명의 회사는 요구에 응하기 위하여 뛰어올랐다.

판매는 거의, 말했다 Ma Qingyi, 상해 기중기 전기 차량 Co. 의 중요한 제조자의 부 총관리인을 매년마다 두배로 했다.

작년에, 중국어는 10백만에서 높은 쪽으로 16의 백만개에서 18백만개의 전기 자전거를, 년 전에 샀다. 몇몇은 판매를 25백만개에서 30 백만 올해에 명중하는 본다. 그러나 이제까지는, 자전거로 diandong zixingche는, 이다 한정된 수출 호소와 더불어 유일한 중국 현상, 여기서 불린다.

"`Booming 어쩌면 너무 온화한 낱말,"는이다 Ed 벤자민을 말했다, 포트 마이어스 전기, 주기의 대통령 Fla에서 근거한 국제적인 상담 그룹. "진짜로 중국 소비자의 필요를." 적응시키는 제품이다

많은 중요한 도시에서는, 전기 자전거는 지금 도로에 모든 2륜 차량의 10% 20%, 국가의 상승 greenhouse-gas 방출 및 빈약한 대기의 질에 대한 충격이 있을 수 있던 동향에는 구성한다.

많은 중국 도시는, 20백만의 그것의 인구와 더불어 상해를 포함하여, 위험했던 것과 같이 주는 오염시키는 자전거 무역이 e 자전거를 새로 녹음한 무슨에 기관자전차 및 모터 스쿠터 및 거대한 판매 후원을 금지했다.

차를 줄 수 아직도 없습니다 상승에는 소득을 가진 소비자 종류의 출현이 있다 것과 같이, 상승 가솔린 가격, 군집된 공중 버스 및 충혈된 도로는 전기 자전거에 있는 큰 파도에 공헌했다. e 자전거는 사람들을 더 긴 거리를 감형하는 가능하게 해, 그(것)들에게 사는 것을 선택하는 자유를 더 주어진.

간단한 전기 자전거는 25 30 마일을 위해 재충전을 필요로 하기 전에 라이더를 따라 강화할 수 있는 건전지를 비치하고 있다. 건전지를 재충전하는 것은 8 시간을 요구한다.

라이더는 찾아낸다 년에 전기 자전거를 위한 소비를 재기해서 좋다는 것을.

"그들은 2,000 이하 원 (대략 $260) 전기 자전거를 사기 위하여 쓰고, 대중 교통을 지불할 필요없다," Ma는 밝혔다. "어떤 사람들 10 원 (대략 $1.30)를 대중 교통에 있는 지불한다 일. e 자전거는 요한다 하루에 다만 약간 센트를."

전문가는 e 자전거가 5개 센트의 전기의 가치에 30 마일, 그(것)들을 완전히 점유한 버스 보다는 훨씬 능률에게 하는 에너지 소비의 비율을 달릴 다는 것을 말한다.

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제 2 그림은 (오른쪽으로) Jens Christensen이다

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2008년 6월 12일 | 녹색 기술 의 밑에 신청하는 | 4개의 코멘트 

CFS (콘테이너 운임 역) 대 CY (콘테이너 야드)

콘테이너 화물 서비스

운임 운송업자를 사용할 때, 당신을 지키기 위하여 당신이 얻는 당신이 예상하는 서비스를 익숙할 필요가 있는 다수 다른 콘테이너 서비스 선택이 있다. 이것을 하기 위하여, 당신이에 익숙하게 해야 하는 2개의 기간이 있다: CY와 CFS. CY는 콘테이너가 야드와 CFS 콘테이너 운임 역을 의미한ㄴ다는 것을 의미한다.

운임 운송업자가 당신에게 따옴표를 줄 경우, 그들은 전형적으로 항구에서만 당신의 마지막 위치로 상품을 이동하기 위하여 당신이 책임있을 곳에 당신이 "호별" 서비스를 원하거나 당신이 상품을 종착 포트에 도착하는 원하는지지 알고 싶을 것이다.

CY/CY (CY에게 CY) 콘테이너 서비스
이것은 "호별" 서비스이라고 여겨진다. 콘테이너는 당신의 계약에 따라서 선적회사의 위치 (공장)와 때때로 실제적인 운임 운송업자의 위치에, 포장된다. 선적회사는 안으로 위탁자이고 당신은 수탁자이다. 항해 도중 풀리거나 변경된 동일한 콘테이너는, 어떤 식으로든 당신의 최종 목적지에, 배달될 것이다. 자연적으로 이것은 가장 비싼, 그러나 가장 작은 혼전 서비스이다.

CY/CFS (CY에 CFS) 콘테이너 서비스
이것은 서비스를 "향하는" 문이라고 여겨진다. 다만 CY에게 CY 같이, 당신의 콘테이너는 당신의 계약에 따라서 선적회사의 위치와 때때로 실제적인 운임 운송업자의 위치에, 포장된다. 그러나, 목적지 측에, 당신의 콘테이너는 운반대의 콘테이너 운임 역에 비워진다. 그것은 수탁자로 그것이 창고, 배급 센터, 소매 위치, 등등다는 것을, 이 느슨한 화물을 가지고 가고 종착 포트에서 당신의 마지막 위치로 이동하는 당신의 책임 이다.

CFS/CY (CFS에게 CY) 콘테이너 서비스
이것은 "문"에 운반 서비스이라고 여겨진다. 당신은 항구에 마지막 선적 컨테이너가 아닌 콘테이너에 있는 당신 공장이 느슨한 화물을 배달하는 경우에 이 서비스, 화물을 이용할 것이거나. 당신의 운임 운송업자는 선적 컨테이너로 그 때 상품을 포장할 것이다. 목적지 측에, 당신의 화물은 당신의 마지막 위치에 그 콘테이너에서 배달될 것이다.

CFS/CFS (CFS에 CFS) 콘테이너 서비스
이것은 "운반이라고" 서비스를 향하는 여겨진다. 이런 경우에, 화물은 선박 항구에 느슨하게 배달되고, 콘테이너로 운임 운송업자에 의해 포장되고, 종착 포트에 풀릴 것이다. 수탁자 (당신)는 종착 포트에 화물의 픽업에게 준비하고는 및 당신의 마지막 위치로 이동하기를 책임진다.

이 서비스를 이해하는 것은 당신을 지키기에 긴 방법 받는다 당신이 예상하고 있는 서비스를 갈 것이다. 수입에 새로운 많은 회사는 종착 포트에 항상 그들의 책임을 이해하지 않는다. 당신이 CY/CFS 콘테이너 서비스 사용하는 경우에 특히, 당신은 요금이 축적될 것을 시작되기 전에 당신은 픽업에 종착 포트에 당신의 화물이 얼마나 있는지 이해할 필요가 있다. 당신은 또한 당신 당신의 화물의 소유권을 가지고 가십시오지 육체에 당신을 맞은 장비를 준비해 달라고 하도록 확인하도록 가지고 갈 무슨을 알기 위하여 확인할 필요가 있다.

2008년 6월 8일 | 근수의 밑에 신청하는 | 1개의 코멘트