Walmart reinventa a caixa do leite - ajustar o empacotamento às eficiências do aumento

Jarro de leite novo de Walmarts

SourceJuice escreveu recentemente a um artigo 4 maneiras de combater aumentos de preços de China sem aumentar preços para seu cliente. O número 1 em nossa lista era `ajusta seus tamanho, cores e materiais de empacotamento. Quando isto puder parecer óbvio na superfície, um exemplo recente é certo provar o ponto… que verdadeiramente rethinking o empacotamento do seu produto pode aumentar eficiências e abaixar custos da produção e de entrega.

O exemplo é o jarro de leite de 1 galão e as forças atrás da mudança são Walmart e Costco. O jarro de leite de 1 galão é um produto que todos, pelo menos nos Estados Unidos, seja familiar com. Nós crescemos acima com ele. A maioria de povos provavelmente não pensariam nunca sobre a mudança dele. Porém com centenas do leite geralmente ou milhares mass produced e transportados de milhas a seu destino final, o jarro de leite não é realmente o empacotamento ideal. Assim que são as mudanças exatamente?

O diário do superior é a companhia responsável para projetar o jarro novo e uniram uma carta excelente que explicam todos os benefícios do jarro de leite novo comparado ao velho. Estale a carta abaixo para fazê-la maior.

Todos que ama o novo está empacotando? Naturalmente não. Alguns povos estão reivindicando que é mais duro derramar. Outro estão amando o jarro novo, particular como cabe no painel da porta de refirgerators modernos. Uma ou outra maneira, com o jarro novo que conserva segundo as informações recebidas aproximadamente 20 centavos por o galão do leite, são pouco susceptíveis de de partir a qualquer momento logo.

“Esta é uma estratégia chave como um trajeto para a frente,” disse Anne Johnson, diretor da aliança de empacotamento sustentável, um projeto do grupo não lucrativo GreenBlue. “Reexaminando, `o que são os materiais nós estamos usando-nos? Como nós os estamos usando? E aonde vão finalmente? '”

Assim que você está fazendo para rethink seu empacotamento?!?

Junho 30, 2008 | Arquivado sob o negócio & a estratégia | 1 comentário

Estabelecendo uma entidade da fonte em China

Incorporação em China

China está em um estado constante de fluxo, e o ambiente legal não é certamente imune a esta realidade. Enquanto um estrangeiro seu comportamento é examinado frequentemente mais do que um local assim que você precisam constantemente de estar cientes dos limites legais sob que você e seu negócio se operam. Este artigo tenta fornecer uma vista geral das opções legais típicas da instalação para uma companhia da fonte em China, incluindo RO (escritório representativo), WFOE (completamente empresa possuída extrangeira) e FICE (empresa comercial investida extrangeira).

Escolhendo a instalação apropriada

Os objetivos totais de sua operação são o aspecto o mais significativo a considerar ao estabelecer uma entidade em China. Que são seus objetivos curtos e a longo prazo? Que tipos de produtos você quer à fonte? Você quer distribuir, montar, ou manufaturar domèstica produtos? Você planeia em empregar a equipe de funcionários local? As respostas a estes e a outras perguntas ajudarão a definir seus objetivos de modo que você possa formular uma estratégia que legal esse melhor os sere.

É importante anotar, essa ninguém solução legal existe para acomodar todas suas circunstâncias originais. Conseqüentemente, mais detalhados sua compreensão de seus objetivos, o melhor equipada lhe são fazer boas decisões. Mais adicional suplementar sua compreensão com a diligência devida apropriada é sempre importante ao fazer decisões de tal conseqüência durável. Deixe-nos agora olhar instalações legais típicas para companhias de troca.

Escritório representativo (RO)

Esta formação é popular porque (1) o processo de registo é mais curto na duração e geralmente mais fácil de terminar, e (2) lá não são nenhum nível mínimo de investimento de capital exigido. Um RO será apropriado se suas funções de planeamento são simplesmente ligação, promoção do mercado ou pesquisa. Para companhias da fonte, significará que você tem que dar acima uma quantidade significativa de controle sobre suas operações. Todas as transações devem originar de no exterior, e você é exigido por leis chinesas confiar pesadamente em fornecedores de serviços do ó partido, tais como um agente da importação/exportação, o fornecedor da logística, e da externalização da hora agente.

International que troca completamente a empresa Foreign-Owned (WFOE)

Com capital registado mínimo oficial de RMB 100.000 para uma única companhia do accionista (mas mais perto de USD 60.000 70.000 na prática), um WFOE de troca internacional permite o controle adicionado sobre suas operações comerciais. Entretanto, a empresa deve ser situada em uma zona de comércio livre (FTZ) e é limitada geralmente para exportar atividades. Aqueles que desejam distribuir dentro de China devem usar um distribuidor do ó partido ou aplicar-se para uma licença separada da importação/exportação (que os qualifica essencialmente como um FICE em um FTZ).

Empresa comercial Extrangeiro-Investida (FICE)

Ao contrário do WFOE de troca, um FICE tem a habilidade de importar e distribuir localmente sobre atividades da exportação e pode igualmente qualificar para atividades de varejo. Ambos têm o mesmo nível de investimento mínimo exigido, mas na prática o FICE necessita uns níveis substancialmente mais elevados (sobre USD140,000). O processo de registo é igualmente mais complexo comparado àquele de um WFOE de troca. Um tema importante para considerar quando avaliar as vantagens de um FICE é posição. Especificamente, operar-se interno ou exterior de uma zona de comércio livre altera significativamente as opções dos accionistas.

FICE dentro de uma zona de comércio livre

Um funcionamento de FICE dentro de um FTZ aprecia a liberdade em seu espaço do negócio, mas a preço. O FICE é ilimitado nos termos do que pode ser trocado contanto que não pertence a uma categoria de comércio proibida de acordo com as leis chinesas. Um inconveniente principal do funcionamento dentro do FTZ é que as facturas do VAT podem somente ser emitidas com a autoridade de governo relevante, criando um bocado justo da trabalheira logística. Adicionalmente, você pagará indubitàvelmente um prêmio para existir no FTZ - os custos dos serviços, do talento, do espaço de escritórios, etc. tendem a ser mais elevados. Finalmente, será mais difícil estabelecer sucursais em outras posições.

FICE fora de uma zona de comércio livre

Fora de um FTZ, as atividades de comércio de um FICE são limitadas àquelas relevantes a seu espaço indic do negócio. Mas igualmente aprecia algumas vantagens. Ao contrário do funcionamento em um FTZ, o FICE pode emitir suas próprias facturas do VAT, os custos operacionais podem ser significativamente menos, e os sucursais podem setup mais flexìvel.

Fabricação + FICE

As empresas que olham para incorporar atividades de fabricação com seu negócio de troca podem explorar setting-up uma entidade da fabricação com um status prolongado de FICE. Entretanto, tais entidades devem manter acima-50% da corrente de receitas com suas atividades de fabricação. Historicamente, esta exigência actua como uma medida impedir que as empresas abusem tal status da entidade para alcançar as políticas fiscais preferenciais concedidas às empresas da fabricação. Mesmo que a lei nova do imposto sobre o rendimento das pessoas colectivas se desfaça da maioria de tal tratamento preferencial, as autoridades podem ainda examinar as empresas que apreciam os incentivos fiscais devido a seu status encorajador (por exemplo empresas elevadas e novas da tecnologia).

O registo do negócio é um processo complexo que envolva navegar a burocracia de grande envergadura de China. Quando não for compulsório, usar um serviço do especialista que compreenda não somente o ambiente legal, mas igualmente os objetivos de seu negócio é altamente - recomendado. Selecionar a entidade legal óptima do começo é crucial a seu sucesso em China. Não prosiga sem uma compreensão completa das implicações legais de suas ações.

Para a notícia e actualizações regulares sobre o ambiente empresarial de China, verific para fora e subscreva ao boletim de notícias mensal de JLJ aqui.

Para mais informação em estabelecer uma entidade da fonte em China, contate por favor:
Senhora Lynn Ng
Gerente, grupo de JLJ
Email: lynn.ng@jljgroup.com
Telefone: +86 21 5211 0068 ext 821

Este artigo é contribuído pelo grupo de JLJ - um fornecedor de serviço de uma paragem que ajuda a empresas estrangeiras a entrar e crescer em China. Sobre os dez anos passados, JLJ ajudou a mais de 400 clientes internacionais com seus projetos da entrada e do crescimento de China. Sua base do cliente inclui companhias multinacionais, empresas pequenas & médias, organizações do governo assim como accionistas individuais de mais de 30 países em Americas, Europa e pacífico-asiático.

Junho 23, 2008 | Arquivado sob o negócio & a estratégia | 2 comentários

Importando um animal de estimação em China através de Hong Kong

Importando seu cão em China

Mover-se pode ser fatigante às vezes especial quando você decide se transportar a um país novo. Você coloc coisas no armazenamento e - OOPS! que sobre o animal de estimação da família?!? Não pode viver sem Fido ou macio! O processo de começ seu animal de estimação a um país novo é muito fastidioso e pode ser completamente caro.

Há muitas etapas em começ um amigo four-legged a um país novo (seu repouso novo). Seja preparado para alocar o tempo e o dinheiro nos paíss da origem e da destinação. É esperto ter uma pessoa em ambos os lados (animais de estimação atuais home e animais de estimação novos home) a trabalhar com o processo, fazendo o que todos acontecem.

Selecionando seu portador de linha aérea

Um dos obstáculos principais é encontrar as linhas aéreas que prestam serviços de manutenção a seu país de destinação. Muitos países restringem a carga do animal de estimação somente às linhas aéreas com as matrizes em seu país. Por este motivo, as linhas aéreas de Cathay Pacific são um de poucos portadores do passageiro que podem trazer nos animais de estimação. Dentro dos últimos 45 dias, o delta era incapaz de prestar serviços de manutenção a um vôo de Atlanta a Hong Kong. A sugestão do delta era chamar sua linha aérea da irmã, ar coreano (quem eram igualmente incapazes de prestar serviços de manutenção à HK). Quando alguns países permitirão que você traga o animal de estimação com você na cabine, os vôos de Hong Kong exigem animais de estimação ser registrados somente como a carga de ar. É importante anotar que não todas as linhas aéreas têm um terminal da carga em cada cidade (mesmo que há um terminal de passageiro). Se não há um terminal da carga em sua cidade, você terá que voar o animal de estimação a uma cidade diferente e emiti-los para fora de lá.

Está aqui uma lista sucinta das linhas aéreas que o serviço pets a Hong Kong (eu usei linhas aéreas de China)

X232 da carga de ar de Cathay Pacific 800-628-6960 ou 404-761-9393,
Linhas aéreas de China (CA)
Continental Airlines
O ar de Eva, Jimmy 404-209-7688 [portador da Ar-Carga] - utilizando uma única companhia de negócio da ar-carga exigi-lo-á trabalhar com uma companhia de transmissão da importação/exportação. Se você está nos E.U. do sudeste, você pode trabalhar com a espiga 770-907-0021 de Do sul Exportações Serviços, Inc. Richard.

Verific com um dos portadores acima para ver se há a fixação do preço e o programa. Até à data de 45 dias há, o Cathay era carga do animal de estimação do transporte em $19.36 por o quilo. Continental é um pouco mais pricier. Certifique-se de que podem mover seu animal de estimação quando você precisar. Há umas limitações em épocas do ano porque os animais de estimação não podem voar quando a temperatura estará demasiado quente (acima de 85 graus de F) na preensão da carga. Beware que carregam pelo quilograma (há algum tipo da fórmula: volume do peso X de dog+crate?), mas não morra de fome seu animal de estimação antes do vôo (há outras maneiras de conservar o dinheiro no transporte macio).

Estão aqui alguns bons Animal de estimação-para-Pensamentos:

Se o destino final do seu animal de estimação é Shenzhen, chegando através do ar à HK, o Cathay pode trazer o animal de estimação pelo caminhão direto (muito caro).
Se você deseja voar no mesmo plano que seu animal de estimação, Cathay Pacific pode acomodar este chamando o número 800 acima.

A aprovação - assim você selecionou sua linha aérea - isto pode ser uma tarefa enorme e você tem terminado agora 10% do processo que trará seu animal de estimação a China.

Lado da cidade da origem

Para terminar todas as tarefas exigidas para exportar seu animal de estimação, você precisará pelo menos o prazo de execução de 2 semanas (não programe o vôo do seu animal de estimação mais cedo). Uma vez que você encontrou uma companhia respeitável da carga, seguinte você precisa de começ seu documento em ordem. Você precisa um certificado médico válido de seu veterinário. Eu sugeriria chamar seu veterinário antes que você apareça para sua nomeação e verific que têm este certificado na mão. Igualmente verific com o departamento do animal de estimação do USDA e certifique-se de você ter todos os tiros necessários dados antes que você vá.

Nosso animal de estimação teve estes tiros

Uma vez que o veterinário completou o certificado necessário se certifica que você não o suja acima em nenhuma forma da maneira nem não o dá forma ou você terá alguns problemas abaixo da estrada com costumes. Em seguida você está indo ter que ir mandar o veterinário do USDA aprová-la. Você precisará de fazer uma nomeação e tê-los os rever o certificado médico e fornecerá seu selo gravado da aprovaçã0.

É importante anotar que em cada lado da equação (a cidade o animal de estimação está dentro e o repouso novo dos animais de estimação) há as companhias que podem facilitar todos os processos para você. Estas companhias podem valer a pena seu peso no ouro. Devido aos custos de montagem associou com trazer o cão a China, nós tratou o lado de Atlanta nós.

No lado dos E.U., estão aqui algumas companhias locais à área de Atlanta:
Animal Terra, Inc.
Atlanta, Geórgia (GA), Estados Unidos
Telefone do escritório: +1 404-812-1555
Fax: +1 404-812-1588
Gratuitamente: +1 877-379-8625
http://www.petmovers.com

Cão afortunado! LLC
Atlanta, Geórgia (GA), Estados Unidos
Telefone do escritório: +1 404-551-5028
Fax: +1 866-373-4819
Gratuitamente: 1 888-575-5025
http://www.luckydogtravels.com

Agora você tem seus originais para seu animal. Certifique-se de você ter completado todo o documento necessário para a companhia que da carga você escolheu e para certificar-se da compreende que é um animal vivo você está emitindo. Quando você envia sua cópia do certificado médico se certifica que você usa a cópia de carbono embaixo e a fricciona dentro no selo gravado ou não aparecerá. Você igualmente precisa de enviar uma cópia de vacinações atuais do seu animal e as datas e você precisam de dar também uma cópia original à companhia da carga.

Letra da responsabilidade da linha aérea

Letra do remetente de instruções

Certificado do remetente para animais vivos

Uma vez que a companhia da carga recebeu os originais podem então começar a processar também seu documento. Certifique-se entretanto de você ter uma caixa animal que seja avião aprovado. Geralmente indicar-se-á na caixa se é ou não. Olhe o primeiro e certifique-se que seu animal de estimação pode caber confortavelmente para dentro e pode girar ao redor para dentro com a porta fechada. Há algumas grandes almofadas que você pode coloc o interior dele que fornecem o conforto assim como a absorção caso que o animal de estimação tem um acidente (você sabe o que eu significo, o cão não pode deixar a caixa por 20 horas). Beware seu animal de estimação precisará um banho quando você o começ finalmente a seu repouso novo. Aproximadamente 30 minutos antes de embarcar o plano, meu veterinário sugeriu dar a meu cão 2 tabuletas de Benedryl. Não é aconselhável sedate seu animal a menos que seu veterinário disser de outra maneira. Pode ser completamente traumático para que seu animal sedated. Bendryl é o melhor. Mesmo com um vôo de 18 horas sua APROVAÇÃO.

Lado de Hong Kong

Isto é o lugar onde ele começ um pouco obscuro - há tanto que entre em permitir o cão no aeroporto, fora do aeroporto e em China. Se você faz quaisquer erros nesta fase custará muito dinheiro para repará-los (exporte o cão, reimport o cão, etc.). Eu recomendo unicamente usar uma companhia de importação do animal de estimação como:

Motores Hong Kong do animal de estimação
Telefone: (852) 3404 0061/(852) 9198 4543
Fax: (852) 3404 0062
www.petmovershk.com

Do lado da HK, você deve obter uma licença do trânsito para que o cão esteja legalmente em Hong Kong. A licença transmitir deve então ser emitida ao portador de linha aérea da carga para trás nos E.U. antes que o cão possa sair. Igualmente assegure-se de que TODA A DOCUMENTAÇÃO que você tem trabalhado com esteja disponível em Hong Kong. Se os originais foram processados nos E.U., una-os à caixa do doggy. Todos os originais originais são exigidos para costumes na beira à China continental.

Licença especial da importação

Entrada em China - porque é o melhor empregar um agente!

Vá ao terminal da carga de ar da linha aérea (começ lá antes do meio-dia, todos vai almoçar e você terá que esperar até depois o 2:00 PM para pegarar seu animal de estimação).
Veja seu melhor amigo na caixa e mande o agente de alfândega de Hong Kong examinar o cão para o contrabando escondido dentro do cão. Não toque no cão nem não o começ perto da caixa - olhares suspeitos!
Embale o cão na camionete que o tomará à beira de Hong Kong.
As camionetes do interruptor como a camionete velha não têm as matrículas dobro a participar em China.
Encontre o agente da agricultura e da pesca que acompanhará o cão em China.
Tome o cão com os costumes (traga 20 RMB para taxas de processamento) e espere que tudo está em ordem. Se há um problema nesta fase, um cão pode somente legalmente permanecer em Hong Kong para 24 horas antes que entre na quarentena ou na deporta16cao imperativa.

E finalmente se tudo vai bem…

Amanda Blankenship

Junho 18, 2008 | Arquivado sob a logística | 3 comentários

Contatando uma fábrica em linha; Lições instruídas do campo

Pedido para a estratégia das citações

Contatar uma fábrica em linha é muito comum, especial com o crescimento em diretórios em linha tais como fontes globais e Alibaba. Entretanto quando a maioria de compradores contatam uma fábrica que usa em linha estes Web site, são frustrados frequentemente por sua experiência.

Muitos compradores queixam-se que as fábricas não respondem aos pedidos de informações ou aos pedidos para citações rapidamente, se de todo. Outros compradores queixam-se que quando recebem uma resposta, os email são muito breves, não incluem as citações pedidas do preço, não respondem às perguntas que foram feitas, e no general não inspiram a confiança que a fábrica pode cumprir as exigências do comprador.

Em um dia brilhante desobstruído na mola de 2005, nós fizemos uma decisão para olhar do leste para obter materiais de construção. Então, o desenvolvimento de bens imobiliários nos Estados Unidos estava crescendo muito rápido como uma indústria. Em particular, converter edifícios de apartamento em condomínios era grande negócio. Nós decidimos lanç as indústrias de Parkview, que ajudariam a aumentar nossas margens de benefício importando materiais de construção de China actuando como um distribuidor a nosso negócio existente do desenvolvimento de bens imobiliários.

Nossas 5 qualificações superiores ao avaliar uma fábrica potencial eram

Tiveram que ter produtos originais.
Modelos específicos nós estávamos interessados em necessário estar disponíveis.
O preço teve que ser baixo. (Apesar de tudo, vem sempre para baixo a este na extremidade!)
A habilidade de acomodar toda exporta/logística para a expedição era importante para nós porque nós não tivemos a experiência precedente.
A capacidade futura para oportunidades da etiqueta confidencial era importante para nós porque nós estávamos considerando começar nossos próprios tipos.
Provê necessário para estar disponível para a revisão.

Nós aprendemos muito rapidamente que de facto nós qualificávamos não somente fábricas mas também que as fábricas nos qualificavam como compradores. As fábricas que nós tomamos o momento de desenvolver um relacionamento com eram muito mais próximas com citações da informação e do preço. As fábricas que não foram convencidas em nossa habilidade de põr recipientes sobre o oceano eram muito menos úteis.

Início nos nós pensamos o `bem se uma fábrica não nos quer como um comprador, a seguir que é seus problem'. De qualquer modo de facto, a realidade é que estas são às vezes as fábricas melhores, e são nervosos que você pôde ser um concorrente apenas que tenta começ sua informação de fixação do preço.

Ao fazer o contato inicial com uma fábrica em linha, mantenha na mente o seguinte

Você está qualificando não somente a fábrica; a fábrica igualmente está qualificando-o como um comprador. Validar sua companhia nas mentes do fornecedor é primordial.
A comunicação inicial, preferivelmente através do email, deve incluir uma breve introdução a sua companhia, sua posição dentro da companhia, e inclui uma indicação de recursos de poder adequados da compra.
Apresente sua companhia com um Web site lustrado que ilustra suas indústria e experiência. O local deve gerar uma compreensão lógica, na mente do leitor, de porque sua companhia estaria interessada na fabricação em China.
Assegure-se de que o email peça a informação que específica você exige. Por exemplo, você pode pedir, “maio eu tenho por favor umas citações do preço para o artigo…” ou “o que é seus disponibilidade e processo da amostra?”
Inclua o artigo específico ou os números que modelo você está interessado dentro, os retratos do anexo do Web site da fábrica ou outras fontes, e no general seja tão específico quanto possível com seus pedidos.
Indique métodos disponíveis do contato para uma comunicação mais adicional (MSN, Skype, email, telefone). Além do que o email, a maioria de fábricas chinesas estão em Skype e MSN e este são às vezes melhores do que o email porque o “para a frente e para trás” é mais rápido, uma vez que um relacionamento inicial é desenvolvido já.

Dado as experiências nós tivemos com fonte sobre o Internet, lá somos muito mais a cada ponto que nós fizemos aqui neste artigo. Nós expandiremos nas lições chaves apresentadas aqui em próximo de artigo que fornece o detalhe em o que nós aprendemos e em como ajudou a nos encontrar bons e fornecedores maus. Estada ajustada e agradecimentos para visitar.

Junho 15, 2008 | Arquivado sob o negócio & a estratégia | 5 comentários

Tecnologia verde de China ao mundo - bicicletas elétricas de Kinakontakten

tecnologia verde, e-bicicletas, porcelana

Enquanto os preço do petróleo se levantam às alturas novas e ao preço do combustível para carros ao salto dos caminhões cada dia nos EUA e na Europa, muitos estão considerando os desafios e as promessas de combustíveis alternativos. Adicionalmente, muitos países às organizações estão promovendo a tecnologia verde e alternativas a favor do meio ambiente ao transporte. As bicicletas têm sido usadas por muito tempo em torno do mundo como um eficiente e um custo - modo eficaz começ de um lugar a outro. Nas últimas décadas e mais recentemente, a evolução de bicicletas elétricas (e-bicicletas) forneceu maneiras novas para que o público adquira um custo - solução eficaz para o transporte.

Para aqueles de você que foram a China, você reconhecerá o retrato acima como algo que você vê nas ruas pelos milhares. Em China esta tecnologia não é considerada geralmente tecnologia verde ou a favor do meio ambiente mas um pouco uma solução mais barata do que o gás ou o combustível alternativas pstas como mopeds, "trotinette"s, e motocicletas. Entretanto, aos países em Europa ao norte e à Ámérica do Sul, a necessidade para tais bicicletas elétricas está crescendo e é considerada como uma opção a favor do meio ambiente assim como uma solução que faça o sentido financeiro. SourceJuice encontrou recentemente a equipe de um exportador baseado Shanghai e o agente do comprador chamou Kinakontakten. Os directores de Kinakontakten são esteiras e Jens - dois grandes indivíduos que sabem muito sobre bicicletas elétricas e algumas outras áreas onde suportam o meio aos grandes importadores europeus na área de matérias têxteis e de roupa aos produtos sanitários.

Que esteiras e Jens anotou a SourceJuice estava aquele em muitos dos países que europeus serem, hão demanda uma grande e de crescimento para as bicicletas elétricas devido ao custo elevado dos combustíveis e ao interesse por cidadãos daqueles países para seus ambiente e qualidade do ar. Estes cidadãos querem a tecnologia verde e querem soluções a favor do meio ambiente para o transporte. Isso é porque Kinakontakten começ no negócio. Sendo em China para meio uma década com uma variedade de experiências acoplada com a habilidade de conversar e ler, a equipe em Kinakontaken apreendido na oportunidade e está fornecendo agora uma variedade de companhias e varejistas em Europa com as bicicletas elétricas manufacturados por elas e por seus sócios. Apenas como grande é o mercado elétrico e o que está conduzindo-o? O ano passado, o International Herald Tribune (que é a edição global de New York Times) escreveu uma história em como as bicicletas elétricas estão crescendo na demanda. Na história do arauto “que as bicicletas elétricas a estão descolando” é escrito isso…

De Califórnia a China, as “e-bicicletas” estão descolando como meios de transporte alternos, após anos de overshadowed por seus primos pstos músculo.

Propelido por um tailwind perfeito da tecnologia, os preço do petróleo elevados e a moda para todas as coisas esverdeiam, vendas globais das bicicletas conduzidas pelos motores elétricos a pilhas escalaram quase 20 por cento desde 2005, uma tendência projetada acelerar especial nos países em vias de desenvolvimento, aonde a classe média se está levantando.

as “E-bicicletas estiveram sob o radar,” disse Ed Benjamin, presidente do ciclo elétrico, uma consulta multinacional baseada em Fort Myers, Florida. “Agora 20 milhão unidades uma venda do ano. O negócio é rápido louco novo e crescente.”

Como bom seja elétrico as bicicletas (e-bicicletas) que são… boas aceitado agradecem a China outra vez promovendo a adopção deles e se estêve pretendida diretamente por China ou não, delas promoveram realmente a exportação da tecnologia verde. Alguns chamam esta tecnologia limpa, outro chamam-na tecnologia verde, mas o ponto interessante é que é de China. Fora de todos os lugares no mundo, se não esperaria exportações verdes da tecnologia de China, mas os fatos são que China quer o verde tanto quanto todo o outro país se não mais. Nós não estamos indo entrar mesmo nas profundidades dos esforços que China está empreendendo se mover para soluções ambiental sustentáveis mas para bicicletas elétricas olhe como aconteceu - lido abaixo da história de International Herald Tribune outra vez.

Mas as vendas, especial nos Estados Unidos, ainda caíram short distante das 100 milhão bicicletas do pedal feitas global um ano: Os viajantes de bilhete mensal apenas não poderiam figurar e-bicicletas para fora.

Enquanto SUVs gás-guzzling se tornou elegante, os vendedores da e-bicicleta dos E.U., encontrando pouco o lucro na ameia, começaram abandonar a indústria.

Que o período de calma começou a subside após China decidiu começ no jogo.

Buoyed por proibições de uma classe média recentemente minted e do motor em algumas cidades, China produzia aproximadamente 10 milhão bicicletas elétricas em 2005 para o uso em doméstico e os mercados extrangeiros, uma figura esperaram escalar a 25 milhões em 2009, de acordo com o ciclo elétrico.

Desde então, outro procuraram agarrar uma parte do mercado. A parte superior dois de Formosa bike fabricantes, gigante e a fabricação de Merida, é pública e crescente seus negócios da e-bicicleta. (Plantas gigantes aproximadamente um milhão de e-bicicletas um o ano em 2011).

O ciclo de Banguecoque, a e-bicicleta de Tailândia e o fabricante os mais grandes da bicicleta, que vende bicicletas a Wal-Mart e a brinquedos “R” nós, está expandindo em 3Sudeste Asiático, e pode alistar demasiado.

Mas é China que conduz agora o mundo na produção e em vendas elétricas da bicicleta. E muitos de seus 450 milhão cavaleiros da bicicleta estão trocando cada vez mais até elétrico.

Nos Estados Unidos, os consumidores igualmente estão migrando em maiores números às e-bicicletas, extraídas na parte pelo isqueiro e umas baterias mais poderosas e dae (dispositivo automático de entrada) práticos como pistas e cacifos da bicicleta. As vendas da bicicleta do e são previstas para dobrar por 2009 a 200.000 de 100.000 em 2005.

Mais muito longe, as vendas da e-bicicleta estão acima em Vietnam, em Tailândia, em África do Sul, em Austrália e em Europa Oriental. E em Holland bicicleta-amigável, os ciclistas em seu 60s opting para que as e-bicicletas permaneçam na forma com menos tensão.

E um pouco mais de informação de um artigo Tim Johnson dos jornais de McClatchy que devem adicionar um pouco mais de contexto.

SHANGHAI, o lote de China-Um dos cavaleiros nas pistas de bicicleta de cidades de China e as cidades deram acima pedaling e estão fechando-o longitudinalmente em bicicletas elétricas silenciosas.

As vendas subiram rapidamente, e China é agora o líder global neste formulário barato do transporte motorizado. Pelo menos 1.000 companhias saltaram até encontram a demanda.

As vendas dobraram quase cada ano, disseram o miliampère Qingyi, director geral vice do veículo eléctrico Co. dos guindastes de Shanghai, um fabricante principal.

O ano passado, o chinês comprou 16 milhão a 18 milhão bicicletas elétricas, acima de 10 milhões o ano antes. Alguns vêem vendas bater 25 milhão a 30 milhões este ano. Mas até agora, o zixingche do diandong, como a bicicleta é chamado aqui, é um fenômeno chinês original, com apelação limitada da exportação.

O “`Booming é talvez uma palavra demasiado suave,” disse Ed Benjamin, presidente do ciclo elétrico, um grupo de consulta internacional baseado em Fort Myers, Fla. “É um produto que sira realmente as necessidades do consumidor chinês.”

Em muitas cidades principais, as bicicletas elétricas compo agora 10 a 20 por cento de todos os veículos two-wheeled nas estradas, uma tendência que poderia ter um impacto nas emissões greenhouse-gas de aumentação e na qualidade do ar pobre da nação.

Muitas cidades chinesas, incluindo Shanghai, com sua população de 20 milhões, proibiram motocicletas e "trotinette"s de motor como perigosos e poluir, dando um impulso enorme das vendas a o que o comércio da bicicleta dublou e-bicicletas.

Os preços de aumentação da gasolina, as barras-ônibus públicas aglomeradas e as estradas congestionadas contribuíram ao impulso em bicicletas elétricas, como tem a emergência de uma classe do consumidor com renda escalar que é ainda incapaz de ter recursos para carros. As e-bicicletas permitem povos de comutar umas distâncias mais longas, permitindo lhes mais liberdade em onde escolhem viver.

Uma bicicleta elétrica simples tem uma bateria que possa pôr um cavaleiro longitudinalmente para 25 a 30 milhas antes de precisar um recharge. Recarregar a bateria exige oito horas.

Os cavaleiros encontram que podem recuperar as despesas para bicicletas elétricas sobre um ano.

“Gastam menos de 2.000 yuan (aproximadamente $260) para comprar uma bicicleta elétrica, e não têm que pagar pelo transporte público,” o miliampère disse. “Alguns povos pagam 10 yuan (aproximadamente $1.30) um dia no transporte público. Uma e-bicicleta custa apenas alguns centavos um o dia.”

Os peritos dizem que as e-bicicletas podem funcionar 30 milhas em um valor de 5 centavos da eletricidade, uma taxa de consumo de energia que as faz ainda mais eficientes do que barras-ônibus inteiramente ocupadas.

As esteiras e Jens poderiam dizê-lo que muito mais sobre esta indústria, a variedade de bicicletas elétricas e algumas coisas sobre matérias têxteis em China que mandando o realizar você não sabe muito até que você trate os peritos como estes indivíduos. Logo estão lanç seu Web site novo para suportar seu negócio crescente para bicicletas elétricas. Julg de seu caráter, o bom espírito, e o profissionalismo upstanding, SourceJuice pensam que estes indivíduos estão no mercado direito.

Verific para fora seu local, contate-os se você está em bicicletas elétricas às matérias têxteis e algumas outras coisas que estes indivíduos dominaram - valem a pena seu tempo. Finalmente, SourceJuice estava em nenhuma maneira paga falando sobre estes indivíduos e seu negócio. Nós contatamo-los após alguma pesquisa sobre bens da carcaça às matérias têxteis e os homens de Kinakontaken tomaram seu tempo educar-nos - compartilharam de sua introspecção primeiramente e nós estamos felizes sabê-las e compartilhar d com nossos leitores. Os agradecimentos a Jens e esteiras e nós olham para a frente a compartilhar mais notícia sobre ela e algumas introspecções que têm em China em próximo de artigo sobre preços de China como o euro está conseguindo ser o padrão do pagamento agora.

o ø retrato é esteiras Andersson
o ò retrato (na direita) é Jens Christensen

http://kinakontakten.com/
KinaKontakten - “China no toque” no sueco.

Éstocolmo, Sweden (matrizes)
Kinakontakten AB
Långrevsgatan 31
133 43 Saltsjöbaden
Sweden
Telefone: +46 (0) 8 5592 1811
Móbil: +46 (0) 708 433 158
Fax: +46 (0) 8 717 43 42
Correio: info@kinakontakten.com

Shanghai, China (escritório)
Kinakontakten AB
No.182, estrada de Lian Hua Nan
Distrito mínimo do cair,
200237, Shanghai
China
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Junho 12, 2008 | Arquivado sob a tecnologia verde | 7 comentários

CY (jarda do recipiente) contra CFS (estação do frete do recipiente)

Serviço de frete do recipiente

Ao trabalhar com um remetente de frete, há um número de opções de serviço diferentes do recipiente que você precisa de ser familiar com o assegurar começ o serviço que você espera. Para fazer este, há 2 termos que você deve se familiarizar com: CY e CFS. CY significa a jarda do recipiente e a estação do frete do recipiente dos meios do CFS.

Quando um remetente de frete lhe está dando umas citações, quererão tipicamente saber se você quer “porta o serviço à porta” ou se você quer os bens chegar no porto de destino somente, onde você seria responsável mover os bens do porto para sua posição final.

Serviço do recipiente de CY/CY (CY a CY)
Isto é considerado “porta serviço à porta”. O recipiente é embalado na posição do remetente (fábrica) e às vezes na posição real de remetente de frete, dependendo de seu acordo. O remetente é dentro o consignador e você é o consignatário. O mesmo recipiente, sendo desembalado ou modificado em toda a maneira durante a viagem, será entregado a seu destino final. Naturalmente este é menos trabalheiras serviço das o mais caro, mas.

Serviço do recipiente de CY/CFS (CY ao CFS)
Isto é considerado “porta para mover” o serviço. Apenas como CY a CY, seu recipiente é embalado na posição do remetente e às vezes na posição real de remetente de frete, dependendo de seu acordo. Entretanto, no lado do destino, seu recipiente é esvaziado na estação do frete do recipiente de portador. É sua responsabilidade como o consignatário tomar esta carga frouxa e movê-la do porto de destino para sua posição final, se aquele seja um armazém, um centro de distribuição, uma posição de varejo, etc.

Serviço do recipiente de CFS/CY (CFS a CY)
Isto é considerado “portuário serviço à porta”. Você usaria este serviço se sua fábrica entregará a carga frouxa, ou carga em um recipiente que não fosse o contentor final ao porto. Seu remetente de frete embalará então os bens no contentor. No lado do destino, sua carga será entregada nesse recipiente a sua posição final.

Serviço do recipiente de CFS/CFS (CFS ao CFS)
Isto é considerado “portuário mover” o serviço. Neste caso, a carga será entregada frouxamente ao porto de transporte, embalada no recipiente pelo remetente de frete, e desembalada no porto de destino. O consignatário (você) é responsável para arranjar o coletor da carga no porto de destino e movê-lo para sua posição final.

Compreender estes serviços irá uma maneira longa a assegurá-lo recebe o serviço que você está esperando. Muitas companhias que são novas à importação não compreendem sempre suas responsabilidades no porto de destino. Em particular, se você está usando serviço de um recipiente de CY/CFS ou de CFS/CFS, você precisa de compreender quanto tempo você tem no porto de destino ao coletor sua carga antes que as taxas comecem a acumular. Você igualmente precisa de certificar-se que você para saber o que tomará a fisicamente tome a posse de sua carga para se certificar de você ter o equipamento direito preparado.

Junho 8, 2008 | Arquivado sob a logística | 1 comentário