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Incoterms Definitionen - die Grundlagen zum vorgerückten

Incoterms Definitionen

Incoterms (internationale Handelsausdrücke) sind eine Reihe internationale Lieferbedingungen, die weltweit am meisten benutzt sind. Sie definieren Währungsverhandlung- und Rollenverantwortlichkeiten für beide Seiten der internationalen handelnkunden- und Verkäuferverhandlung. Der Zweck standardisierten incoterms ist, Export- und Importabstandsverantwortlichkeiten festzustellen, der das Risiko für den Zustand der Produkte in jedem Stadium im Transportprozeß besitzt und der für das Zahlen verantwortlich ist für, was.

Ist hier die Auswahlliste von Incoterms und von Definitionen von der internationalen Handelskammer, der Sie vertraut sein sollten mit:

EXW „ab Werk“

Der Verkäufer liefert, wann er die Waren zur die Verfügung des Kunden an den Voraussetzungen des Verkäufers oder an einem anderen genannten Platz (d.h. Arbeiten, Fabrik, Lager, etc.) nicht für den Export gelöscht und nicht auf jedem möglichem sammelnden Träger geladen stellt. Dieser Ausdruck stellt folglich die minimale Verpflichtung für den Verkäufer dar, und der Kunde muss alle Kosten und Risiken tragen, die wenn er die Waren von den Voraussetzungen des Verkäufers mit einbezogen werden, nimmt.

FCA „freie Fördermaschine“

Der Verkäufer liefert die Waren, für den Export gelöscht, an die Träger, die vom Kunden am genannten Platz ernannt wird. Es sollte gemerkt werden, dass der ausgesuchte Lieferungsort eine Auswirkung auf die Verpflichtungen des Ladens und der Entleerung der Waren an diesem Platz hat. Wenn Anlieferung an den Voraussetzungen des Verkäufers auftritt, ist der Verkäufer für Laden verantwortlich. Wenn Anlieferung an irgendeinem anderen Platz auftritt, ist der Verkäufer nicht für die Entleerung verantwortlich. Dieser Ausdruck kann ungeachtet des Modus des Transportes, einschließlich multimodalen Transport verwendet werden.

„Fördermaschine“ bedeutet jede mögliche Person, die, in einem Beförderungsvertrag, die Leistung des Transportes durch Schiene, Straße, Luft, Meer, binnenländische Wasser-Strasse oder durch eine Kombination solcher Modi durchzuführen beabsichtigt oder zu verschaffen.

Wenn der Kunde eine Person anders als eine Fördermaschine ernennt, um die Waren zu empfangen, wird für den Verkäufer gehalten, seine Verpflichtung erfüllt zu haben, die Waren zu liefern, wenn sie an diese Person geliefert werden.

FAS „frei Längsseite Schiff“

Der Verkäufer liefert, wann die Waren neben dem Behälter am genannten Einschiffungshafen gesetzt werden. Dies heißt, dass der Kunde alle Kosten und Risiken des Verlustes oder des Schadens der Waren von diesem Moment tragen muss. Der FAS Ausdruck erfordert den Verkäufer, die Waren für den Export zu löschen.

FOB „frei Schiff“

Der Verkäufer liefert, wann die Waren den Anruf des Schiffs am genannten Einschiffungshafen führen. Dies heißt, dass der Kunde alle Kosten und Risiken des Verlustes von oder des Schadens der Waren von diesem Punkt tragen muss. Der fob-Ausdruck erfordert den Verkäufer, die Waren für den Export zu löschen. Dieser Ausdruck kann nur für Meer oder Binnen-Schifffahrt verwendet werden. Viele Leute benutzen entweder FOB oder CIF und sind nicht von den genauen Unterschieden sicher. SourceJuice schrieb einen Artikel zu FOB von CIF, der die Frage ist, die von der Unterstützung sein kann.

CFR „Kosten und Fracht“

Der Verkäufer liefert, wann die Waren die Schiene des Schiffs im Einschiffungshafen führen. Der Verkäufer muss die Kosten tragen und notwendiges befördern, die Waren zum genannten Hafen des Bestimmungsortes zu holen, aber das Risiko des Verlustes von oder des Schadens der Waren, sowie alle zusätzlichen Kosten wegen der Ereignisse, die nach der Zeit der Anlieferung auftreten, werden vom Verkäufer auf den Kunden gebracht. Der CFR Ausdruck erfordert den Verkäufer, die Waren für den Export zu löschen.

CIF „Kosten-Versicherung und Fracht“

Der Verkäufer liefert, wann die Waren die Schiene des Schiffs im Einschiffungshafen führen. Der Verkäufer muss die Kosten tragen und notwendiges befördern, die Waren zum genannten Hafen des Bestimmungsortes zu holen, aber das Risiko des Verlustes von oder des Schadens der Waren, sowie alle zusätzlichen Kosten wegen der Ereignisse, die nach der Zeit der Anlieferung auftreten, werden vom Verkäufer auf den Kunden gebracht.

Jedoch mit CIF muss der Verkäufer Seeversicherung gegen das Risiko des Kunden des Verlustes von oder des Schadens der Waren während des Wagens auch verschaffen. Infolgedessen schließt der Verkäufer für Versicherung Vertrag ab und zahlt die Versicherungsprämie. Der Kunde sollte merken, dass unter dem CIF-Ausdruck der Verkäufer angefordert wird, Versicherung nur auf minimaler Abdeckung zu erhalten. Wenn der Kunde Schutz der größeren Abdeckung haben möchte, würde er entweder so viel mit dem Verkäufer ausdrücklich einverstanden sein oder seine eigenen Extraversicherungsvorkehrungen treffen müssen.

Der cif-Ausdruck erfordert den Verkäufer, die Waren für den Export zu löschen. Dieser Ausdruck kann nur für Meer und Binnen-Schifffahrt verwendet werden. Wenn die Parteien nicht beabsichtigen, die Waren über der Schiene des Schiffs zu liefern, sollte der CIP-Ausdruck verwendet werden.

CIP „Wagen und Versicherung zahlte…“

Der Verkäufer liefert die Waren an die Träger, die von ihm ernannt wird, aber der Verkäufer muss die Kosten des Wagens zusätzlich tragen notwendig, die Waren zum genannten Bestimmungsort zu holen. Dies heißt, dass der Kunde alle auftretenden Risiken und alle zusätzlichen Kosten trägt, nachdem die Waren geliefert worden sind. Jedoch in CIP muss der Verkäufer Versicherung gegen das Risiko des Kunden des Verlustes von oder des Schadens der Waren während des Wagens auch verschaffen.

Infolgedessen schließt der Verkäufer für Versicherung Vertrag ab und zahlt die Versicherungsprämie. Der Kunde sollte merken, dass unter dem CIP-Ausdruck der Verkäufer angefordert wird, Versicherung nur auf minimaler Abdeckung zu erhalten. Wenn der Kunde den Schutz der größeren Abdeckung haben möchte, würde er entweder so viel mit dem Verkäufer ausdrücklich einverstanden sein oder seine eigenen Extraversicherungsvorkehrungen treffen müssen.

„Fördermaschine“ bedeutet jede mögliche Person, die, in einem Beförderungsvertrag, die Leistung der Bahnbeförderung, Straße, Luft, Meer, binnenländische Wasser-Strasse oder durch eine Kombination solcher Modi durchzuführen beabsichtigt oder zu verschaffen.

Wenn folgende Fördermaschinen für den Wagen zum vereinbarten Bestimmungsort benutzt werden, überschreitet das Risiko, wenn die Waren an die erste Fördermaschine geliefert worden sind. Der CIP-Ausdruck erfordert den Verkäufer, die Waren für den Export zu löschen.

CPT „Wagen gezahlt…“

Der Verkäufer liefert die Waren an die Träger, die von ihm ernannt wird, aber der Verkäufer muss die Kosten des Wagens zusätzlich tragen notwendig, die Waren zum genannten Bestimmungsort zu holen. Dies heißt, dass der Kunde alle Risiken und alle mögliche anderen Kosten trägt, die auftreten, nachdem die Waren also geliefert gewesen sind.

`Fördermaschine“ bedeutet jede mögliche Person, die, in einem Beförderungsvertrag, die Leistung des Transportes, durch Schiene, Straße, Luft, Meer, binnenländische Wasser-Strasse oder durch eine Kombination solcher Modi durchzuführen beabsichtigt oder zu verschaffen.

Wenn folgende Fördermaschinen für den Wagen zum vereinbarten Bestimmungsort benutzt werden, überschreitet das Risiko, wenn die Waren an die erste Fördermaschine geliefert worden sind, der CPT Ausdruck erfordert den Verkäufer, die Waren für den Export zu löschen.

DAF „geliefert an der Grenze“

Der Verkäufer liefert, wann die Waren zur die Verfügung des Kunden auf das ankommende Transportmittel gestellt werden, das nicht nicht für Import am genannten Punkt und Platz an der Grenze geleert wird, für den Export gelöscht ist, aber gelöscht ist, aber vor der Zollgrenze des anliegenden Landes. Der Ausdruck „Grenze“ kann für jede mögliche Grenze einschließlich die des Landes des Exports verwendet werden. Folglich ist er von grundlegender Bedeutung, die die Grenze, die fraglich ist, genau definiert wird, indem man immer den Punkt und den Platz im Ausdruck nennt.

Jedoch wenn die Parteien den Verkäufer, um für die Entleerung der Waren vom ankommenden Transportmittel verantwortlich zu sein wünschen und die Risiken und die Kosten der Entleerung zu tragen, sollte dieses klar gebildet werden, indem man ausdrückliche Benennung diesem Effekt im Verkaufsvertrag hinzufügt.

DES „gelieferte ab Schiff“

bedeutet, dass der Verkäufer liefert, wann die Waren zur die Verfügung des Kunden an Bord das Schiff gestellt werden, das nicht für Import am genannten Hafen des Bestimmungsortes gelöscht wird. Vor der Entladung der Verkäufer muss alle Kosten und Risiken tragen, die wenn er holt die Waren zum genannten Hafen des Bestimmungsortes mit einbezogen werden. Wenn die Parteien den Verkäufer wünschen, um die Kosten zu tragen und Risiken der Entladung der Waren, dann sollte der DEQ Ausdruck verwendet werden.

Dieser Ausdruck kann verwendet werden, nur wenn die Waren vorbei geliefert werden sollen sehen oder binnenländische Wasser-Strasse oder multimodaler Transport auf einem Behälter im Hafen des Bestimmungsortes.

DEQ „gelieferte ab Kai“

Der Verkäufer liefert, wann die Waren zur die Verfügung des Kunden gestellt werden, der nicht für Import auf das Kai (Kai) gelöscht wird am genannten Hafen des Bestimmungsortes. Der Verkäufer muss die Kosten und Risiken tragen, die wenn er die Waren zum genannten Hafen des Bestimmungsortes holt und die Waren auf dem Kai (Kai) mit einbezogen werden, entlädt. Der DEQ Ausdruck erfordert den Kunden, die Waren für Import zu löschen und für alle Formalitäten, Abgaben, Zölle und andere Gebühren nach Import zu zahlen.

Wenn die Parteien im Verpflichtungsalles oder zum teil des Verkäufers der Kosten umfassen möchten, die nach Import der Waren zahlbar sind, sollte dieses cear gebildet werden, indem man ausdrückliche Benennung diesem Effekt im Verkaufsvertrag hinzufügt.

Dieser Ausdruck kann verwendet werden, nur wenn die Waren, durch Meer geliefert zu werden oder binnenländischer Wasser-Strasse oder multimodalertransport auf der Entladung von einem Behälter auf das Kai (Kai) im Hafen des Bestimmungsortes sind. Jedoch, wenn die Parteien in den Verpflichtungen des Verkäufers die Risiken und die Kosten der Behandlung der Waren vom Kai umfassen möchten zu einem anderen Platz (Lager, Anschluss, Transportstation, etc.) oder außerhalb im Hafen, die DDU oder DDP Ausdrücke sollte verwendet werden.

DDU „gelieferte Aufgabe unbezahlt“

Der Verkäufer liefert die Waren an den Kunden, gelöscht nicht für Import, und nicht von jedem möglichem ankommenden Transportmittel am genannten Bestimmungsort geleert. Der Verkäufer muss die Kosten tragen und die Risiken, die wenn er dazu holt die Waren, anders als mit einbezogen werden, wo anwendbar, jede mögliche „Aufgabe“ (die Ausdruck die Verantwortlichkeit für und die Risiken der Durchführung der Zollformalitäten umfaßt und die Zahlung von Formalitäten, von Gewohnheitsgecken, von Steuern und von anderen Gebühren) für Import im Bestimmungsland. Solche „Aufgabe“ muss vom Kunden sowie alle mögliche Kosten und Risiken getragen werden, die durch seine Störung, die Waren für Import in der Zeit zu löschen verursacht werden. Jedoch wenn die Parteien den Verkäufer wünschen, um Zollformalitäten durchzuführen und die Kosten und die Risiken zu tragen, dort resultierend aus sowie, sollten einige der Kosten, die nach Import der Waren zahlbar sind, klar gebildet werden, indem man ausdrückliche Benennung diesem Effekt im Verkaufsvertrag hinzufügt.

DDP „gelieferte Aufgabe zahlte“

Der Verkäufer liefert die Waren an den Kunden, gelöscht für Import, und nicht von jedem möglichem ankommenden Transportmittel am genannten Bestimmungsort geleert. Der Verkäufer muss alle Kosten und Risiken tragen, die wenn er dazu holt den Waren einschließlich mit einbezogen werden, wo anwendbar, jede mögliche „Aufgabe“ (die Ausdruck die Verantwortlichkeit für und die Risiken der Durchführung der Zollformalitäten und der Zahlung von Formalitäten, von Zollgebühren, von Steuern und von anderen Gebühren umfaßt), für Import im Bestimmungsland.

Während der EXW Ausdruck die minimale Verpflichtung für den Verkäufer darstellt, stellt DDP die maximale Verpflichtung dar. Dieser Ausdruck sollte nicht verwendet werden, wenn der Verkäufer direkt oder, die Einfuhrlizenz indirekt zu erreichen nicht imstande ist. Jedoch wenn die Parteien von den Verpflichtungen des Verkäufers einige der Kosten ausschließen möchten, die nach Import der Waren zahlbar sind (wie Mehrwertsteuer: VAT), dieses sollte cear gebildet werden, indem man ausdrückliche Benennung diesem Effekt im Verkaufsvertrag hinzufügt. Wenn die Parteien den Kunden wünschen, um alle Risiken und Kosten des Importes zu tragen, sollte der DDU Ausdruck verwendet werden.

Um Ihnen zu helfen das passende Incoterm für Ihre Situation zu finden, haben Sie einen Blick BusinessLinks am wechselwirkenden Führer.

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Pfosten des Letzten 5 durch Dylan

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15. Juli 2008 | Archiviert unter gelandeten Kosten 

Anmerkungen

Eine Antwort „zu den Incoterms Definitionen - die Grundlagen zum vorgerückten“

  1. Fobausdrücke am 29. Juli 2008 2:55 morgens

    […] […]

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