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Definiciones de Incoterms - los fundamentos al avanzado

Definiciones de Incoterms

Incoterms (t�rminos comerciales internacionales) es una serie de t�rminos de ventas internacionales ampliamente utilizados en el mundo entero. Definen las responsabilidades monetarias de la transacci�n y del papel de ambos lados de la transacci�n comercial internacional del comprador y del vendedor. El prop�sito de incoterms estandardizados es determinar responsabilidades de la separaci�n de la exportaci�n y de la importaci�n, que est� poseyendo el riesgo para la condici�n de los productos en cada etapa en el proceso de transporte, y que es responsable de pagar lo que.

Aqu� est� la lista restringida de Incoterms y de definiciones de la C�mara de Comercio internacional con la cual usted debe ser familiar:

EXW en f�brica

El vendedor entrega cuando �l coloca las mercanc�as en la disposici�n del comprador en las premisas u otro lugar nombrado (es decir trabajos, f�brica, almac�n, etc.) del vendedor no despejado para la exportaci�n y no cargado en cualquier veh�culo de recogida. Este t�rmino representa as� la obligaci�n m�nima para el vendedor, y el comprador tiene que llevar todos los costes y riesgos implicados en tomar las mercanc�as de las premisas del vendedor.

FCA portador libre

El vendedor entrega las mercanc�as, despejadas para la exportaci�n, al portador nominado por el comprador en el lugar nombrado. Debe ser observado que el lugar de la entrega elegido tiene un impacto en las obligaciones de cargamento y de descargar las mercanc�as en ese lugar. Si la entrega ocurre en las premisas del vendedor, el vendedor es responsable del cargamento. Si la entrega ocurre en cualquier otro lugar, el vendedor no es responsable de la descargar. Este t�rmino se puede utilizar con independencia del modo de transporte, incluyendo transporte multimodal.

El portador significa a cualquier persona que, en un contrato del carro, emprenda realizar o procurar el funcionamiento del transporte por el carril, camino, aire, mar, v�a navegable o por una combinaci�n de tales modos.

Si el comprador nomina a una persona con excepci�n de un portador para recibir las mercanc�as, juzgan al vendedor haber satisfecho su obligaci�n de entregar las mercanc�as cuando se entregan a esa persona.

FAS libre junto a la nave

El vendedor entrega cuando las mercanc�as se colocan junto al recipiente en el puerto de env�o nombrado. Esto significa que el comprador tiene que llevar todos los costes y riesgos de p�rdida o de da�o de las mercanc�as a partir de ese momento. El t�rmino requiere FAS al vendedor despejar las mercanc�as para la exportaci�n.

FOB libre a bordo

El vendedor entrega cuando las mercanc�as pasan la llamada de la nave en el puerto de env�o nombrado. Esto significa que el comprador tiene que llevar todos los costes y riesgos de p�rdida de o de da�o a las mercanc�as de ese punto. El t�rmino del FOB requiere al vendedor despejar las mercanc�as para la exportaci�n. Este t�rmino se puede utilizar solamente para el mar o transporte fluvial. Mucha gente utiliza el FOB o el CIF y no est� segura de las diferencias exactas. SourceJuice escribi� un art�culo al FOB del CIF que es la pregunta que puede sevir de ayuda.

CFR coste y carga

El vendedor entrega cuando las mercanc�as pasan el carril de la nave en el puerto de env�o. El vendedor debe pagar los costes y fletar necesario traer las mercanc�as al puerto nombrado de destinaci�n pero el riesgo de p�rdida de o de da�o a las mercanc�as, as� como cualquier coste adicional debido a los acontecimientos que ocurren despu�s de la �poca de la entrega, se transfiere del vendedor al comprador. El t�rmino de CFR requiere al vendedor despejar las mercanc�as para la exportaci�n.

CIF seguro y carga del coste

El vendedor entrega cuando las mercanc�as pasan el carril de la nave en el puerto de env�o. El vendedor debe pagar los costes y fletar necesario traer las mercanc�as al puerto nombrado de destinaci�n, pero el riesgo de p�rdida de o de da�o a las mercanc�as, as� como cualquier coste adicional debido a los acontecimientos que ocurren despu�s de la �poca de la entrega, se transfiere del vendedor al comprador.

Sin embargo, con el CIF el vendedor tambi�n tiene que procurar seguro de marina contra el riesgo del comprador de p�rdida de o de da�o a las mercanc�as durante el carro. Por lo tanto, el vendedor contrata para el seguro y paga la prima de seguro. El comprador debe observar que bajo t�rmino del CIF requieren al vendedor obtener seguro solamente en cobertura m�nima. Si el comprador deseara tener protecci�n de la mayor cobertura, �l necesitar�a convenir tanto expreso con el vendedor o tomar sus propias medidas adicionales del seguro.

El t�rmino del CIF requiere al vendedor despejar las mercanc�as para la exportaci�n. Este t�rmino se puede utilizar solamente para el mar y transporte fluvial. Si los partidos no se preponen entregar las mercanc�as a trav�s del carril de la nave, el t�rmino del CIP debe ser utilizado.

El CIP carro y seguro pag�

El vendedor entrega las mercanc�as al portador nominado por �l pero el vendedor debe adem�s pagar el coste del carro necesario traer las mercanc�as a la destinaci�n nombrada. Esto significa que el comprador lleva todos los riesgos y cualquier coste adicional que ocurren despu�s de que se hayan entregado las mercanc�as. Sin embargo, en el CIP el vendedor tambi�n tiene que procurar seguro contra el riesgo del comprador de p�rdida de o de da�o a las mercanc�as durante el carro.

Por lo tanto, el vendedor contrata para el seguro y paga la prima de seguro. El comprador debe observar que bajo t�rmino del CIP requieren al vendedor obtener seguro solamente en cobertura m�nima. Si el comprador deseara tener la protecci�n de la mayor cubierta, �l necesitar�a convenir tanto expreso con el vendedor o tomar sus propias medidas adicionales del seguro.

Si los portadores subsecuentes se utilizan para el carro a la destinaci�n convenida, el riesgo pasa cuando las mercanc�as se han entregado al primer portador. El t�rmino del CIP requiere al vendedor despejar las mercanc�as para la exportaci�n.

CPT carro pagado

El portador del ` significa a cualquier persona que, en un contrato del carro, emprenda realizar o procurar el funcionamiento del transporte, por el carril, el camino, aire, mar, v�a navegable o por una combinaci�n de tales modos.

Si los portadores subsecuentes se utilizan para el carro a la destinaci�n convenida, el riesgo pasa cuando las mercanc�as se han entregado al primer portador, el t�rmino de CPT requiere al vendedor despejar las mercanc�as para la exportaci�n.

DAF entregada en la frontera

El vendedor entrega cuando las mercanc�as se colocan en la disposici�n del comprador en el medio de transporte de llegada no descargado, despejado para la exportaci�n, sino no despejado para la importaci�n en el punto nombrado y el lugar en la frontera, pero antes de la frontera de aduanas del pa�s colindante. El t�rmino frontera se puede utilizar para cualquier frontera incluyendo el del pa�s de la exportaci�n. Por lo tanto, es de la importancia vital que la frontera en la pregunta sea definida exacto siempre nombrando el punto y el lugar en el t�rmino.

Sin embargo, si los partidos desean al vendedor para ser responsables de la descarga de las mercanc�as del medio de transporte de llegada y para llevar los riesgos y los costes de descarga, esto debe ser hecha claramente agregando la fraseolog�a expl�cita a este efecto en el contracto de venta.

DES ex nave entregada

significa que el vendedor entrega cuando las mercanc�as se colocan en la disposici�n del comprador a bordo la nave no despejada para la importaci�n en el puerto nombrado de destinaci�n. El vendedor tiene que llevar todos los costes y riesgos implicados en traer las mercanc�as al puerto nombrado de destinaci�n antes de descargar. Si los partidos desean al vendedor para llevar los costes y los riesgos de descargar las mercanc�as, despu�s el t�rmino de DEQ debe ser utilizado.

Este t�rmino puede ser utilizado solamente cuando las mercanc�as deben ser entregadas cerca ven o v�a navegable o transporte multimodal en un recipiente en el puerto de destinaci�n.

DEQ ex quai entregado

El vendedor entrega cuando las mercanc�as se colocan en la disposici�n del comprador no despejado para la importaci�n en el muelle (embarcadero) en el puerto nombrado de destinaci�n. El vendedor tiene que llevar los costes y los riesgos implicados en traer las mercanc�as al puerto nombrado de destinaci�n y la descarga de las mercanc�as en el muelle (embarcadero). El t�rmino de DEQ requiere al comprador despejar las mercanc�as para la importaci�n y pagar todas las formalidades, las tasas, los impuestos y otras cargas sobre la importaci�n.

Si los partidos desean incluir en el todo o una parte de las obligaciones del vendedor de los costes pagaderos sobre la importaci�n de las mercanc�as esto debe ser hecha cear agregando la fraseolog�a expl�cita a este efecto en el contracto de venta.

Este t�rmino puede ser utilizado solamente cuando las mercanc�as son ser entregada por el mar o transporte navegable del v�a o multimodal en la descarga de un recipiente sobre el muelle (embarcadero) en el puerto de destinaci�n. Sin embargo si los partidos desean incluir en las obligaciones del vendedor los riesgos y los costes de la direcci�n de las mercanc�as del muelle a otro lugar (almac�n, terminal, estaci�n de transporte, etc.) en o fuera del puerto, los t�rminos de DDU o de DDP debe ser utilizado.

DDU deber entregado sin pagar

El vendedor entrega las mercanc�as al comprador, no despejadas para la importaci�n, y no descargadas de cualquier medio de transporte de llegada en el lugar de la destinaci�n nombrado. El vendedor tiene que llevar los costes y los riesgos implicados en traer las mercanc�as adem�s, con excepci�n de, en caso pertinente, cualquier deber (de el cual el t�rmino incluya la responsabilidad y los riesgos de la realizaci�n de los tr�mites de aduanas, y el pago de formalidades, de tipos de las aduanas, de impuestos y de otras cargas) para la importaci�n en el pa�s de la destinaci�n. Tal deber tiene que ser llevado por el comprador tan bien como cualesquiera costes y riesgo causados por su falta de despejar las mercanc�as para la importaci�n a tiempo. Sin embargo, si los partidos desean al vendedor para realizar tr�mites de aduanas y para llevar los costes y los riesgos resultando all� de tan bien como algunos de los costes pagaderos sobre la importaci�n de las mercanc�as deben ser hechos claramente agregando la fraseolog�a expl�cita a este efecto en el contracto de venta.

DDP despachados de aduana entregada

El vendedor entrega las mercanc�as al comprador, despejadas para la importaci�n, y no descargadas de cualquier medio de transporte de llegada en el lugar de la destinaci�n nombrado. El vendedor tiene que llevar todos los costes y riesgos implicados en traer a las mercanc�as adem�s incluyendo, en caso pertinente, cualquier deber (de el cual el t�rmino incluya la responsabilidad y los riesgos de la realizaci�n de los tr�mites de aduanas y del pago de formalidades, de impuestos, de impuestos y de otras cargas) para la importaci�n en el pa�s de la destinaci�n.

Mientras que el t�rmino de EXW representa la obligaci�n m�nima para el vendedor, DDP representa la obligaci�n m�xima. Este t�rmino no debe ser utilizado si el vendedor no puede directamente u obtener indirectamente la licencia de importaci�n. Sin embargo, si los partidos desean excluir de las obligaciones del vendedor algunos de los costes pagaderos sobre la importaci�n de las mercanc�as (tales como impuesto de valor a�adido: El IVA), esto debe ser hecho cear agregando la fraseolog�a expl�cita a este efecto en el contracto de venta. Si los partidos desean al comprador para llevar todos los riesgos y costes de la importaci�n, el t�rmino de DDU debe ser utilizado.

Para ayudarle a encontrar el Incoterm apropiado para su situaci�n, tenga una mirada en la gu�a interactiva de BusinessLink.

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Comentarios

Una respuesta a las definiciones de Incoterms - los fundamentos al avanzado

t�rminos el 29 de julio de 2008 2:55 est del fob

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