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Incoterms 정의 - 진보된 것에 기초

Incoterms 정의

Incoterms (국제적인 상업적인 기간)는 널리 이용되는 세계적으로 일련의 국제적인 판매 기간이다. 그들은 국제적인 무역 구매자와 판매인 거래의 양측을 위한 화폐 거래와 역할 책임을 정의한다. 표준화한 incoterms의 목적은 무엇을 제품의 상태를 위한 위험을 소유하고 있는, 수송 과정에 있는 각 단계에서 있고 수입품 정리 책임을 결정하기 위한 것이다, 와 수출 지불에 책임.

당신이 익숙해야 하는 국제 상공 회의소에서 Incoterms 그리고 정의의 선발 후보자 명단은 여기 있다:

EXW "공장도의"

판매인은 그가 수출을 위해 맑게 되지 않으며 어떤 모으는 차량든지에 적재되지 않는 판매인의 전제 또는 다른 지명한 장소 (i.e 일, 공장, 창고, 등등)에 구매자의 임의로 처분할 수 있는 상품을 언제 두는지 배달한다. 이 기간은 이렇게 판매인을 위한 최소한도 의무를 대표하고, 구매자는 판매인의 전제에서 상품을 가지고 가기에서 포함된 모든 비용 및 위험을 품어야 한다.

FCA "자유로운 운반대"

판매인은 지명한 장소에 구매자에 의해 임명된 운반대에게 수출을 위해 맑게 된 상품을, 배달한다. 주목해야 한다 납품의 선택한 장소에는 그 장소에 선적 그리고 상품을 내리기의 의무에 대한 충격이 있다. 납품이 판매인의 전제에 생기는 경우에, 판매인은 선적을 책임진다. 납품이 다른 어떤 장소에 생기는 경우에, 판매인은 내리기를 책임지지 않는다. 이 기간은 multimodal 수송을 포함하여 수송의 형태에 관계없이, 사용될지도 모른다.

"운반대"는 포가의 계약에서, 가로장, 도로, 공기, 바다, 국내 수로에 의하여 또는 그런 형태 조합하여 수송의 성과를 실행하거나 획득하는 것을 착수하는 누구를 의미한다.

상품을 받기 위하여 구매자가 운반대 이외에 사람을 임명하는 경우에, 판매인은 그 사람에게 배달될 때 상품을 배달하는 그의 의무를 다하고 간주된다.

FAS "선측도로"

판매인은 상품이 선적의 지명된 항구에 배 나란히 언제 두는지 배달한다. 이것은 구매자가 그 순간에서 상품의 손실 손상의 모든 비용 그리고 위험을 품어야 한ㄴ다는 것을 의미한다. FAS 기간은 판매인이 수출을 위한 상품을 맑게 할 것을 요구한다.

FOB "본선인도"

판매인은 상품이 선적의 지명한 항구에 배의 외침을 언제 통과하는지 배달한다. 이것은 구매자가 손실의 그 점에서 상품에 손상의 모든 비용 그리고 위험을 품어야 한ㄴ다는 것을 의미한다. FOB 기간은 판매인이 수출을 위한 상품을 맑게 할 것을 요구한다. 이 기간은 바다 또는 국내 수로 수송을 위해서만 사용될 수 있다. 많은 사람들은 FOB 또는 CIF를 이용하고 정확한 다름의 확실하지 않다. SourceJuice는 원조 의 일지도 모른다 질문인 CIF의 FOB에 기사를 썼다.

CFR "비용과 운임"

판매인은 상품이 선적의 항구에 있는 배의 가로장을 언제 통과하는지 배달한다. 판매인은 비용을 지불하고 목적지의 지명한 항구에 상품을 가져오게 필요한 운송해야 한다 그러나 손실의 납품의 시간 후에 일어나는 사건 판매인으로부터 구매자로 때문에 어떤 추가 비용든지 뿐만 아니라 상품에 손상의 위험은, 옮겨진다. CFR 기간은 판매인이 수출을 위한 상품을 맑게 할 것을 요구한다.

CIF는 "요했다 보험과 운임"를

판매인은 상품이 선적의 항구에 있는 배의 가로장을 언제 통과하는지 배달한다. 판매인은 비용을 지불하고 목적지의 지명한 항구에 상품을 가져오게 필요한 운송해야 한다, 그러나 손실의 납품의 시간 후에 일어나는 사건 판매인으로부터 구매자로 때문에 어떤 추가 비용든지 뿐만 아니라 상품에 손상의 위험은, 옮겨진다.

그러나, CIF와 더불어 판매인은 또한 포가 도중 구매자의 손실의 상품에 손상의 위험에 대하여 바다 보험을 획득해야 한다. 따라서, 판매인은 보험을 위해 계약하고 보험료를 지불한다. 구매자는 CIF 기간의 밑에 판매인이 최소 보상에서만 보험을 얻것이라는 점을 것을 요구된ㄴ다는 것을 주의해야 한다. 만일 구매자는 더 중대한 적용의 보호가 있는 것을 바라면, 그는 그와 같이 판매인과 급행으로 동의하거나 그 자신의 여분 보험 준비할 필요가 있을 것입니다.

CIF 기간은 판매인이 수출을 위한 상품을 맑게 할 것을 요구한다. 이 기간은 바다와 국내 수로 수송을 위해서만 사용될 수 있다. 당이 배의 가로장의 맞은편에 상품을 배달하는 것을 예정하지 않는 경우에, CIP 기간은 사용되어야 한다.

CIP "포가와 보험은 지불했다…"

판매인은 그에 의해 임명된 운반대에게 상품을 배달한다 그러나 판매인은 지명한 목적지에 상품을 가져오게 더하여 필요한 포가의 비용을 지불해야 한다. 이것은 상품이 배달된 후에 구매자가 일어나는 모든 위험 및 어떤 추가 비용든지 부담한ㄴ다는 것을 의미한다. 그러나, CIP에서 판매인은 또한 포가 도중 구매자의 손실의 상품에 손상의 위험에 대하여 보험을 획득해야 한다.

따라서, 판매인은 보험을 위해 계약하고 보험료를 지불한다. 구매자는 CIP 기간의 밑에 판매인이 최소 보상에서만 보험을 얻것이라는 점을 것을 요구된ㄴ다는 것을 주의해야 한다. 만일 구매자는 더 중대한 덮개의 보호가 있는 것을 바라면, 그는 그와 같이 판매인과 급행으로 동의하거나 그 자신의 여분 보험 준비할 필요가 있을 것입니다.

연속적인 운반대가 동의된 목적지에 포가를 위해 사용되는 경우에, 위험은 상품이 첫번째 운반대에 배달될 통과한다. CIP 기간은 판매인이 수출을 위한 상품을 맑게 할 것을 요구한다.

CPT "포가 지불했다…"는

판매인은 그에 의해 임명된 운반대에게 상품을 배달한다 그러나 판매인은 지명한 목적지에 상품을 가져오게 더하여 필요한 포가의 비용을 지불해야 한다. 이것은 상품이 그래서 배달해 인 후에 구매자가 일어나는 모든 위험 및 어떤 다른 비용든지 부담한ㄴ다는 것을 의미한다.

`운반대는" 포가의 계약에서, 수송의, 가로장, 도로 의 공기, 바다, 국내 수로에 의하여 또는 그런 형태 조합하여 성과를 실행하거나 획득하는 것을 착수하는 누구를 의미한다.

연속적인 운반대가 동의된 목적지에 포가를 위해 사용되는 경우에, 위험은 상품이 첫번째 운반대에 배달될, CPT 기간 수출을 위한 상품을 맑게 할 것을 요구한다 판매인이 통과한다.

DAF는 "국경에 배달했다"

판매인은 상품이 지명된 점에 내려지지 않으며는, 수출을 위해 맑게 되곤, 그러나 수입품 및 국경에 장소를 위해 맑게 되지 않는 도착 교통 수단에 구매자의 임의로 처분할 수 있는 언제 두는지, 그러나 배달한다 인접하는 국가의 관례 국경의 앞에. 기간 "국경"는 수출의 국가의 그것을 포함하여 어떤 국경든지를 위해 사용될지도 모른다. 그러므로, 그것은 문제 국경이 항상 기간에 있는 점 및 장소 지명까지 정확하게 정의되는 절대 중요성 이다.

그러나, 당이 도착 교통 수단에서 상품의 내리기에 책임 있고기 위하여 그리고 내리기의 위험 그리고 비용을 품기 위하여 판매인을 바라는 경우에, 이것은 판매 계약에 있는 이 효력에 명백한 말씨를 추가해서 분명히 해야 한다.

DES는 "배달했다 수출항 선측도를"

상품이 목적지의 지명된 항구에 구매자의 임의로 처분할 수 있는 수입품을 위해 맑게 되지 않는 배 언제 선내에 두는지 판매인이 배달한ㄴ다는 것을 의미한다. 판매인은 출력하기 전에 목적지의 지명한 항구에 상품을 가져오기에서 포함된 모든 비용 및 위험을 품어야 한다. 비용을 부담하기 위하여 당이 판매인을 상품 출력의 위험 바라는 경우에, DEQ 기간은 사용되어야 한다.

이 기간은 상품이 곁에 배달될 볼 또는 목적지의 항구에 있는 배에 국내 수로 또는 multimodal 수송 때만 사용될 수 있다.

DEQ는 "수송했다 전 Quay"를

판매인은 상품이 부두 (선창)에 수입품을 위해 맑게 되지 않는 구매자의 임의로 처분할 수 있는 목적지의 지명된 항구에 언제 두는지 배달한다. 판매인은 상품을 목적지의 지명한 항구에 가져오고 부두 (선창)에 상품 출력하기에서 포함된 비용과 위험을 품어야 한다. DEQ 기간은 구매자가 수입품을 위한 상품을 맑게 하고 수입품에 모든 형식, 의무, 세금 및 다른 책임을 지불할 것을 요구한다.

당이 상품의 수입품에 지불해야 하는 비용의 판매인의 의무 전부나 부분에서 포함하는 것을 바라는 경우에 이것은 판매 계약에 있는 이 효력에 명백한 말씨를 추가해서 cear 해야 한다.

이 기간은 상품이 바다에 의해 배달될 목적지의 항구에서 부두 (선창)에 배에서 출력에 국내 수로 multimodal 수송의 때만 사용될 수 있다. 그러나 당이 판매인의 의무에서 부두에서 항구에서 또는 이상으로 다른 장소 (창고, 맨끝, 수송 역, 등등)에 상품의 취급의 위험 그리고 비용을 포함하는 것을 바라는 경우에, DDU 또는 DDP 기간 사용되어야 한다.

DDU는 "전달했다" 무보수 의무를

판매인은 상품을 구매자에게, 맑게 되지 않으며는 수입품을 위해, 그리고 내려지지 않는 목적지의 지명한 장소에 어떤 도착 교통 수단든지에서 배달한다. 판매인은 적용 가능한 다시 가져오기 포함된, 위험 목적지 국가에 있는 수입품을 위한 어떤 "의무든지" (기간이 책임을과 관례 형식의 실행의 위험 포함하는, 그리고 형식, 관례 멋쟁이, 세금 및 다른 책임의 지불) 곳에 상품을에서, 이외에 비용을 부담해야. 그런 "의무"는 때 맞추어 수입품을 위한 상품을 맑게 하는 그의 실패에 기인한 어떤 비용 및 위험든지 뿐 아니라 구매자에 의해 품어져야 한다. 그러나, 관례 형식을 실행하고 비용 및 위험을 품기 위하여 당이 판매인을 바라는 경우에에서 뿐 아니라 거기 유래한 몇몇은의 상품의 수입품에 판매 계약에 있는 이 효력에 명백한 말씨를 추가해서 지불해야 하는 비용 분명히 해야 한다.

DDP는 "전달했다" 지불된 의무를

판매인은 상품을 구매자에게, 맑게 되곤 수입품을 위해, 그리고 내려지지 않는 목적지의 지명한 장소에 어떤 도착 교통 수단든지에서 배달한다. 판매인은 적용 가능한, (기간이 책임 및 관례 형식의 실행 그리고 형식, 세관 임무, 세금 및 다른 책임의 지불의 위험을 포함하는) 목적지 국가에 있는 수입품을 위한 어떤 "의무든지" 곳에 상품에게를 포함하여 한다, 다시 가져오기에서 포함된 모든 비용 및 위험을 품어야.

EXW 기간이 판매인을 위한 최소한도 의무를 대표하는 하는 동안, DDP는 최대 의무를 대표한다. 이 기간은 판매인이 수입 허가서를 얻을 수 직접 또는 간접적으로 없는 경우에 사용되면 안된다. 그러나, 당이 판매인의 의무에서 몇몇을의 상품의 수입품에 지불해야 하는 비용 제외하는 것을 바라는 경우에 (부가세와 같은: VAT는 판매 계약에 있는 이 효력에 명백한 말씨를 추가해서), 이것 cear 만들어져야 한다. 수입품의 모든 위험 그리고 비용을 부담하기 위하여 당이 구매자를 바라는 경우에, DDU 기간은 사용되어야 한다.

당신이 당신의 상황을 위한 적합한 Incoterm를 찾아낼 것을 돕기 위하여는, BusinessLink의 상호 작용하는 가이드를 보십시오.