L'assurance de cha�ne d'approvisionnements peut aider � contr�ler le risque de cha�ne d'approvisionnements

assurance de cha�ne d'approvisionnements

La lecture d�pensent l'appel d'article de blog de sujets votre courtier : Avez-vous achet� l'assurance contre les risques d'approvisionnement encore ? nous avons �t� pr�sent�s � un concept int�ressant - assurance de cha�ne d'approvisionnements.

Le marais, le courtier en assurances principal mondial et le conseiller de risque, offriront le produit. Selon le site Web du marais :

��Pendant que les entreprises dans presque tous les secteurs industriels tirent profit de la globalisation pour r�duire des co�ts et pour r�aliser des efficacit�s, leurs cha�nes d'approvisionnements sont devenues l'�l�ment vital de beaucoup de leur production, des activit�s de fabrication et de distribution,�� a dit Robert Howe, chef de la pratique en mati�re globale de la propri�t� du marais. ��Tandis que les avantages �conomiques de tels r�seaux d'approvisionnement sont clairs, les risques sont devenus plus aigus et une interruption de cha�ne d'approvisionnements peut exercer des effets potentiellement d�vastateurs sur des affaires. Notre nouvelle interruption d'affaires d'approches de programme sur une large base pour aider des compagnies � adresser un �ventail de ruptures potentielles.��

Vous pouvez demander, ��comment une compagnie d'assurance d�ciderait d'une prime pour un risque de cha�ne d'approvisionnements ?�� Apparent il y a une certaine science impliqu�e en tant que vous pr�voirait d'une si grande organisation d'assurance.

Pour des entreprises int�ress�es au programme, la premi�re �tape en obtenant l'assurance est d'avoir la conduite de consultation de pratique en mati�re du risque du marais une �valuation des risques compl�te de cha�ne d'approvisionnements. La compagnie d'assurance de Lexington emploiera alors l'�valuation pour garantir le risque.

Est-ce que n'importe qui a encore entr� en contact avec le marais au sujet de ceci ? Nous aimerions entendre votre r�troaction.

27 juillet 2008 | Class� sous des tendances d'approvisonnement | 2 commentaires�

Saisie de donn�es de l'�tranger, vos donn�es sont-elles prot�g�es ?

New York Times a r�cemment rendu compte de l'ordinateur portable et les saisies de donn�es par des coutumes des USA et s�curit� de patrie au nom de prot�ger la s�curit� et les fronti�res des Etats-Unis d'Am�rique. Dans l'article les temps ont r�clam� cette agence pour arr�ter les saisies pour des Am�ricains retournant du voyage international � l'�tranger. ��L� ont �t� des rapports r�pandus du gouvernement recherchant - et les saisissant souvent - des ordinateurs portables, BlackBerrys, des iPhones et d'autres appareils �lectroniques portatifs aux a�roports. Il n'est pas clair combien de fois ces recherches se produisent, et le gouvernement ne dira pas.

L'association des cadres de corporation de voyage indique que de 100 personnes qui ont r�pondu � un aper�u elle a conduit cette ann�e, 7 a dit qu'ils avaient eu un ordinateur portable ou l'autre appareil �lectronique a saisi.�� - New York Times ce qui fait ce moyen � vous ? Chronom�tre souvent l'information que cette agence cherche peut exiger de eux d'assortir et de la revue par les contrats confidentiels d'affaires, les contacts et d'autres documents sensibles.

Le d�placement � l'�tranger pour des affaires a pu in�vitablement vous causer doit l'information de d�gagement � propri�t� intellectuelle et � transactions relatives � la fronti�re. Il y a des signaler que la douane des USA peut maintenir votre ordinateur portable et donn�es ou m�me les effacer comme indiqu� dans un article semblable de Washington Post.

Quelles sont vos options ?

Je fermement crois et comprends qu'il y a des mesures n�cessaires d'assurer la s�curit� des Etats-Unis et de ses citoyens. Aucun conseil fourni ici n'est de renverser ces mesures, mais � la place est fourni pour changer les m�thodes dans lesquelles vous utilisez la technologie pour fixer vos informations sensibles.

Stockez � distance votre information en ligne - les services comme xdrive.com et les Doc.s de Google peuvent fournir les moyens dans lesquels pour stocker et sauver des donn�es sensibles. GoToMyPC.com te permet de commander � distance (comme l'ordinateur de bureau � distance) votre ordinateur personnel.

VPN - Beaucoup de soci�t�s ont investi dans les r�seaux priv�s virtuels qui te permettent d'acc�der au r�seau local de la compagnie de l'�tranger. Le stockage de vos donn�es au r�seau de votre compagnie peut �tre l'endroit le plus bloqu�.

Authentification biom�trique - beaucoup d'ordinateurs portables incluent aujourd'hui les modules de balayage d'empreinte digitale qui te permettent d'acc�der aux applications principales sur votre ordinateur. Tandis que ceci n'emp�chera pas des coutumes d'acc�der � vos donn�es, d'une fa�on minimum, il te permettra d'�tre pr�sent quand les donn�es sont acc�d�es.

Installez une cloison de Linux - Windows Xp par d�faut ne montre pas des cloisons cr��es par le Linux du syst�me d'exploitation. La cr�ation d'un ordinateur portable de botte duelle avec Windows et le Linux a pu te permettre de garder simplement ceux sans connaissances techniques avanc�es � partir de vos dossiers. Tandis que ceci n'emp�che pas n'importe qui d'acc�der aux donn�es, il maintient les personnes intuitives non techniciennes parties sans sembler soup�onneux. Les ordinateurs de botte duelle sont aujourd'hui tr�s commun avec l'avancement et facilit� d'utilisation du Linux du syst�me d'exploitation.

Histoire et biscuits de suppression - supprimant vos biscuits, la cachette et l'histoire de d�gagement sont quelques mani�res de base de garder d'autres de voir o� vous visitez sur l'Internet.

Tandis qu'il y a des m�thodes de chiffrage disponibles pour fixer vos donn�es des yeux de soul�vement, ce n'est pas une m�thode recommand�e. Ceux que l'information bloqu�e avec le logiciel comme PGP (intimit� plut�t bonne) peut �tre identifi�e en tant qu'essai individuel de cacher quelque chose. En plus, il y a des signaler que les coutumes des USA a demand� que les voyageurs fournissent des mots de passe pour acc�der � leurs appareils �lectroniques.

22 juillet 2008 | Class� sous des coutumes | 2 commentaires�

D�finitions d'Incoterms - les fondations � l'avanc�

D�finitions d'Incoterms

Incoterms (limites commerciales internationales) sont une s�rie de limites de ventes internationales employ�es couramment dans le monde entier. Ils d�finissent des responsabilit�s mon�taires de transaction et de r�le des deux c�t�s de la transaction marchande internationale d'acheteur et de vendeur. Le but des incoterms normalis�s est de d�terminer des responsabilit�s de d�gagement d'exportation et d'importation, qui poss�de le risque pour l'�tat des produits � chaque �tape dans le proc�d� de transport, et qui est responsable du paiement ce qui.

Voici la liste succincte d'Incoterms et de d�finitions de la chambre de commerce internationale avec laquelle vous devriez �tre familier :

EXW ��d�part usine��

Le vendeur livre quand il met les marchandises � la disposition de l'acheteur � des lieux du vendeur ou � un endroit appel� diff�rent (c.-�-d. travaux, usine, entrep�t, etc.) non d�gag�s pour l'exportation et non charg�s sur n'importe quel v�hicule de rassemblement. Cette limite repr�sente ainsi l'engagement minimum pour le vendeur, et l'acheteur doit soutenir tous les co�ts et risques impliqu�s en prenant les marchandises des lieux du vendeur.

FCA ��porteur libre��

Le vendeur livre les marchandises, d�gag�es pour l'exportation, au porteur nomm� par l'acheteur � l'endroit appel�. Il convient noter que le lieu de livraison choisi a un impact sur les engagements du chargement et de d�charger les marchandises � cet endroit. Si la livraison se produit aux lieux du vendeur, le vendeur est responsable du chargement. Si la livraison se produit � n'importe quel autre endroit, le vendeur n'est pas responsable du d�chargement. Ce terme peut �tre employ� ind�pendamment du mode du transport, y compris le transport multimodal.

Le ��porteur�� signifie toute personne qui, dans un contrat de chariot, s'engage � ex�cuter ou obtenir l'ex�cution du transport par chemin de fer, route, air, mer, voie navigable ou par une combinaison de tels modes.

Si l'acheteur nomme une personne autre qu'un porteur pour recevoir les marchandises, le vendeur est consid�r� avoir respect� son obligation de livrer les marchandises quand elles sont livr�es � cette personne.

FLB ��franco quai��

Le vendeur livre quand les marchandises sont plac�es � c�t� du navire au port d'embarquement appel�. Ceci signifie que l'acheteur doit soutenir tous les co�ts et risques de la perte ou des dommages des marchandises de ce moment. FLB la limite exige du vendeur de d�gager les marchandises pour l'exportation.

FOB ��franco � bord��

Le vendeur livre quand les marchandises passent l'appel du bateau au port d'embarquement appel�. Ceci signifie que l'acheteur doit soutenir tous les co�ts et risques de la perte de ou des dommages aux marchandises de ce point. La limite de FOB exige du vendeur de d�gager les marchandises pour l'exportation. Ce terme peut �tre employ� seulement pour la mer ou la navigation int�rieure. Beaucoup de personnes emploient le FOB ou le CAF et ne sont pas s�res des diff�rences exactes. SourceJuice a �crit un article au FOB de CAF qui est la question qui peut �tre d'aide.

CFR ��co�t et fret��

Le vendeur livre quand les marchandises passent le rail du bateau dans le port d'embarquement. Le vendeur doit payer les co�ts et transporter n�cessaire d'apporter les marchandises au port appel� de destination mais le risque de perte de ou de dommages aux marchandises, aussi bien que tous les co�ts additionnels dus aux �v�nements se produisant apr�s la p�riode de la livraison, sont transf�r�s � partir du vendeur � l'acheteur. La limite de CFR exige du vendeur de d�gager les marchandises pour l'exportation.

CAF ��assurance et fret de co�t��

Le vendeur livre quand les marchandises passent le rail du bateau dans le port d'embarquement. Le vendeur doit payer les co�ts et transporter n�cessaire d'apporter les marchandises au port appel� de destination, mais le risque de perte de ou de dommages aux marchandises, aussi bien que tous les co�ts additionnels dus aux �v�nements se produisant apr�s la p�riode de la livraison, sont transf�r�s � partir du vendeur � l'acheteur.

Cependant, avec CAF le vendeur doit �galement obtenir l'assurance maritime contre le risque de l'acheteur de perte de ou de dommages aux marchandises pendant le chariot. En cons�quence, le vendeur se contracte pour l'assurance et paye la prime d'assurance. L'acheteur devrait noter qu'en vertu de la condition de CAF le vendeur est requis d'obtenir l'assurance seulement sur l'assurance minimum. Si l'acheteur souhaite avoir la protection d'une plus grande assurance, il devrait �tre d'accord autant express�ment avec le vendeur ou prendre ses propres arrangements suppl�mentaires d'assurance.

La limite de CAF exige du vendeur de d�gager les marchandises pour l'exportation. Ce terme peut �tre employ� seulement pour la mer et la navigation int�rieure. Si les parties ne pr�voient pas pour livrer les marchandises � travers le rail du bateau, le terme de CIP devrait �tre employ�.

CIP ��chariot et assurance a pay��

Le vendeur livre les marchandises au porteur nomm� par lui mais le vendeur doit en outre payer le co�t du chariot n�cessaire pour apporter les marchandises � la destination appel�e. Ceci signifie que l'acheteur supporte tous les risques et tous les co�ts additionnels se produisant apr�s que les marchandises aient �t� livr�es. Cependant, dans le CIP le vendeur doit �galement obtenir l'assurance contre le risque de l'acheteur de perte de ou de dommages aux marchandises pendant le chariot.

En cons�quence, le vendeur se contracte pour l'assurance et paye la prime d'assurance. L'acheteur devrait noter qu'en vertu de la condition de CIP le vendeur est requis d'obtenir l'assurance seulement sur l'assurance minimum. Si l'acheteur souhaite avoir la protection d'une plus grande couverture, il devrait �tre d'accord autant express�ment avec le vendeur ou prendre ses propres arrangements suppl�mentaires d'assurance.

Si des porteurs suivants sont utilis�s pour le chariot � la destination convenue, le risque passe quand les marchandises ont �t� livr�es au premier porteur. La limite de CIP exige du vendeur de d�gager les marchandises pour l'exportation.

CPT ��chariot pay��

Le porteur de `�� signifie toute personne qui, dans un contrat de chariot, s'engage � ex�cuter ou obtenir l'ex�cution du transport, par le rail, la route, air, mer, voie navigable ou par une combinaison de tels modes.

Si des porteurs suivants sont utilis�s pour le chariot � la destination convenue, le risque passe quand les marchandises ont �t� livr�es au premier porteur, la limite de CPT exige du vendeur de d�gager les marchandises pour l'exportation.

DAF ��fournie � la fronti�re��

Le vendeur livre quand les marchandises sont mises � la disposition de l'acheteur sur le moyen de transport de arriv�e non d�charg�, d�gag� pour l'exportation, mais non d�gag� pour l'importation au point appel� et l'endroit � la fronti�re, mais avant la fronti�re douani�re du pays contigu. Le terme ��fronti�re�� peut �tre employ� pour n'importe quelle fronti�re comprenant cela du pays de l'exportation. Par cons�quent, il est d'importance essentielle que la fronti�re en question soit d�fini avec pr�cision en appelant toujours le point et l'endroit dans la limite.

Cependant, si les parties souhaitent le vendeur pour �tre responsables du d�chargement des marchandises du moyen de transport de arriv�e et pour soutenir les risques et les co�ts de d�chargement, ceci devrait �tre fait clairement en ajoutant des mots explicites � cet effet en contrat de vente.

DES �� bord livr�s��

signifie que le vendeur livre quand les marchandises sont mises � bord � la disposition de l'acheteur le bateau non d�gag� pour l'importation au port appel� de destination. Le vendeur doit soutenir tous les co�ts et risques impliqu�s en apportant les marchandises au port appel� de destination avant la d�charge. Si les parties souhaitent le vendeur pour supporter les co�ts et des risques de d�charger les marchandises, alors le terme de DEQ devrait �tre employ�.

Ce terme peut �tre employ� seulement quand les marchandises doivent �tre livr�es pr�s voient ou voie navigable ou transport multimodal sur un navire dans le port de destination.

DEQ �� quai livr�s��

Le vendeur livre quand les marchandises sont mises � la disposition de l'acheteur non d�gag� pour l'importation sur le quai (quai) au port appel� de destination. Le vendeur doit soutenir des co�ts et des risques impliqu�s en apportant les marchandises au port appel� de destination et en d�chargeant les marchandises sur le quai (quai). La limite de DEQ exige de l'acheteur de d�gager les marchandises pour l'importation et de payer toutes les formalit�s, droits, taxes et d'autres frais sur l'importation.

Si les parties souhaitent inclure dans l'ensemble ou une partie des engagements du vendeur des co�ts payables sur l'importation des marchandises ceci devrait �tre rendu cear en ajoutant des mots explicites � cet effet en contrat de vente.

Ce terme peut �tre employ� seulement quand les marchandises sont d'�tre livr�es par la mer ou transport par voie navigable ou multimodal sur d�charger d'un navire sur le quai (quai) dans le port de destination. Cependant si les parties souhaitent inclure dans les engagements du vendeur les risques et les co�ts de la manipulation des marchandises du quai � un autre endroit (entrep�t, borne, Station de transport, etc.) dans ou en dehors du port, les limites de DDU ou de DDP devrait �tre employ�.

DDU ��devoir fourni impay頻

Le vendeur livre les marchandises � l'acheteur, non d�gag�es pour l'importation, et non d�charg�es de n'importe quel moyen de transport de arriv�e au point de destination appel�. Le vendeur doit supporter les co�ts et des risques impliqu�s en apportant les marchandises l�-dessus, autre que, o� applicable, n'importe quel ��devoir�� dont (la limite inclut la responsabilit� et les risques de la mise en oeuvre des formalit�s de douane, et le paiement des formalit�s, des types de douane, des imp�ts et d'autres frais) pour l'importation dans le pays de destination. Un tel ��droit�� doit �tre pris en charge par l'acheteur comme tous les co�ts et risques provoqu�s par son manque de d�gager les marchandises pour l'importation � temps. Cependant, si les parties souhaitent le vendeur pour effectuer des formalit�s de douane et pour soutenir les co�ts et les risques r�sultant l� de comme certains des co�ts payables sur l'importation des marchandises devraient �tre faits clairement en ajoutant des mots explicites � cet effet en contrat de vente.

DDP ��d�douan�s livr�s��

Le vendeur livre les marchandises � l'acheteur, d�gag�es pour l'importation, et non d�charg�es de n'importe quel moyen de transport de arriv�e au point de destination appel�. Le vendeur doit soutenir tous les co�ts et risques impliqu�s en apportant aux marchandises l�-dessus comprenant, o� applicable, n'importe quel ��devoir�� dont (la limite inclut la responsabilit� et les risques de la mise en oeuvre des formalit�s de douane et du paiement des formalit�s, des droits de douane, des imp�ts et d'autres frais) pour l'importation dans le pays de destination.

Tandis que la limite d'EXW repr�sente l'engagement minimum pour le vendeur, DDP repr�sente l'engagement maximum. Ce terme ne devrait pas �tre employ� si le vendeur ne peut pas directement ou obtenir indirectement le permis d'importation. Cependant, si les parties souhaitent exclure des engagements du vendeur certains des co�ts payables sur l'importation des marchandises (telles que la taxe � la valeur ajout�e : La TVA), ceci devrait �tre rendue cear en ajoutant des mots explicites � cet effet en contrat de vente. Si les parties souhaitent l'acheteur pour supporter tous les risques et co�ts de l'importation, le terme de DDU devrait �tre employ�.

Pour vous aider � trouver l'Incoterm appropri� pour votre situation, allez voir le guide interactif de BusinessLink.

15 juillet 2008 | Class� sous le co�t d�barqu� | 1 commentaire�

Remises de TVA revenant pour des textiles et des v�tements

Tandis que non annonc� encore par la Chine, South China Morning Post a aujourd'hui un article d�clarer que les remises de TVA reviennent pour des exportations de textile et de v�tement. C'est un peu d'un mouvement de surprise et est les nouvelles bienvenues � ceux dans les industries de textile et de v�tement de la Chine et pour des acheteurs cherchant le soulagement des prix plus �lev�s.

Pour ceux peu familiers avec les remises de TVA et leur endroit dans l'approvisonnement de la Chine, allez voir svp ce rappel d'article de SourceJuice : Comprenez les remises de TVA pour n�gocier plus effectivement.

Selon l'article :

Les divers experts en mati�re de sources et d'imp�ts d'industrie disent que le continent m�ne un plan pour soulever des remises de TVA sur des textiles et des v�tements pas moins de 4 points � 15 pour cent. G�n�ralement, les exportateurs payent une taxe � la valeur ajout�e d'environ 17 pour cent.

Le plan �galement augmenterait les remises sur la fibre visqueuse - une mati�re premi�re principale en faisant le tissu - pas moins de 1 - des points � 15 pour cent.

Le plan signale une d�livrance de l'industrie de pilier du pays, qui subit une consolidation sans pr�c�dent aggrav�e par un ralentissement �conomique global �tat-men� uni, un dollar US De descente et des co�ts d'approvisonnement de mati�res premi�res, de travail et de p�trole brut.

Quand la remise de TVA retourne, soyez s�r d'obtenir l'escompte sur votre prochain ordre d'achat !