中国では、船全体のソースは何ですか？

いくつかのより良い品質基準は、調達市場の新しい分野の発展などの中国の貿易商取引の動向は、分析では高いエンド向けになると、より複雑な製品です。 レジャーボートの製造だが、 1つは、アメリカの製造及び販売のビジネスモデルに適応することができますこれらの分野の成長のため。 今週はいくつかの課題にボートのための海外生産モデルでは、コストと利益率の分析の統合を模索する業界進歩が直面し、大手メーカーのインタビュー、コメントやボート深セン中国語。

Sourcejuice最近、工場の能力を議論する機会は、会長の取締役HSB 、市6月、インタビューをしたが、業界の関与と市場の最近の動向。 深センハイスピード造船技術。 ＆開発（ HSB ）深センでも有数のボート製造会社の一つです。 同社は国家として50年以上前に設立されたのは、中国政府の事業の建物発送所有している。 1999年には、フォーカスは、商業市場には、民間企業への変換が変更されました。




SOURCEJUICE ：どのような海洋船舶の種類、この施設で製造され、誰が典型的な顧客は何ですか？
市6月 ： HSBスピードボート、ヨット、ヨット、半の完全な工事を専門的な軍事海洋船舶。 いくつかの主要顧客の中国の沿岸警備隊、税関、中国海洋安全局（海保） 、レクリエーションボートentheuisistsされています。 我々の顧客のほとんどは、中国国内市場からだが、輸出許可証との貿易会社またはエンティティを使用して、我々の海洋船舶が世界のどこかでエクスポートすることができます。

SOURCEJUICE ：船の輸出にどのような問題を予見する可能性がありますか？
市6月 ：いくつかの典型的な中国の輸出品のとは異なり、海洋船舶は非常に複雑な製品です。 、アカウントの品質保証、修理、メンテナンスを踏まえて、 hydralic機械的および電気コンポーネントを考慮し、お客様の後の部分、等所持かかります。

SOURCEJUICE ：海洋メーカーの場合は潜在的なサプライヤーとして評価されたHSB 、中国以外の他の企業からHSBを設定しますか？
深センでの海洋商工会議所の市6月：私たちは、業界で定評があるが、経験の50歳以上であり、頭はこちら。 HSB活用は、大連海洋大学の協力関係との共同技術イニシアティブ自身の最先端に滞在してください。 HSBは、中国でおそらく唯一の製造元にケブラーと船体構造用炭素繊維などのハイエンド素材を活用した初めてのもの。 これらの資料のボート1時間当たり70ノット以上での旅行に使われています。 また、深センでは市民のためにここにはヨットやクルーズ計画には、深センgovernementで楽しむことが取り組んでいる。

SOURCEJUICE ：任意の海洋企業がすでに中国で製造知っていますか？
市6月 ： ブランズウィック

SOURCEJUICE ：ボートで製造コストを比較したものであるから、アメリカ対中国？
市6月 ：これは完全には、タイプ、モーター、サイズに依存しており、船のトリムは、コスト削減3と5倍のコストの間にすることができます。 それは信じられないほどの数だ。

SOURCEJUICE ：どの製造工程の中で最も高価な部分は何ですか？
市6月 ：スーパーでは、ヨットやレジャーボートの素材に、労働。

課題
多くのコストレクリエーション船の建設と関連付けられている労働や原材料の組み立て中です。 多くのメーカーは、ガラス繊維の状態側して、海外のサプライヤーから、一緒に保存配布のためのアメリカの倉庫に縫い合わせ殻をインポートするすべてのコンポーネントを作製する。

が、アメリカに直接輸入ボート全体を中国で製造する多くの課題には：
•品質保証テストは、船の前に分布する
•サービスおよびメンテナンス
•重量、サイズ、船の包装物流への相対
•部品交換の前に欠陥機器の販売に

コストメリット
ここに中国国内の製造とコスト削減のための内訳です：
•組立コスト
•原材料費
•電子、配線や部品コスト

もちろん、着陸は、お客様のコストに影響を与えるいくつかの新しいコストになる：
•関税輸入税
•物流コスト



海運造船
このいずれかの最大の障害物を中国からの輸出に船のように思える。 万マイル離れた所で、右は何ですか？ どのように多くの企業がある可能性がある船の出荷を扱うことができますが、世界中のヨット、等ですか？ どうやら、ある数よりも多く！ これらのボート販売ではすでに、外国人バイヤーは、船が母国に戻る出荷が知っているのが一般的である。

ヨットパスIntl -3大陸を提供し、彼らもその"時間- 2 50を開発した独自の指標にヨットを輸送するためのシステムをあやしテスト
トン。 "

すべてを行うことができます：巨大な発送解体と完全に分割して出荷貨物-これらの人たちを見ると、高速船のコンテナの上に、アメリカンカップヨットレースなどいくつかの資料の最後に近いイメージのマウントを確認する。

AutoShippers によると 、全世界では、ボートやヨットの船には、いくつかの方法があります：

フラットラック発送 配送方法は、フラットラック辺または戻ることなく40フィートコンテナを利用しています。 コンテナクレーンをクレードルに出荷施設で読み込まれます。	ロールは、ロールを発送 このメソッドは船の物流の中で最も一般的な方法ですとトレーラーの海洋船舶に適しています。 船の船に曳航され、甲板の下に積んだ。 到着時には、この船は、港湾施設への船の中から曳航されています。

コンテナ船
これで十分標準の20フィートまたは40フィートコンテナにロードすることができます出荷小さくても、他の船や海上コンテナ輸送と同じ。

それは、これらの企業は、ケアとは、大規模に船の出荷の準備に特化であることに注意することが重要です。

かの大きな船に出くわすしたこの資料は私の研究中：

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... して出荷のいくつかの素晴らしい方法：
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ここには中国で全体のボートソースに関連付けられていますいくつかの大きなリンクされています。
• InfoMarineオンライン -船の構築と中国での修理ヤードの完全なリスト。
• ヨットフォーラム -アジアの造船会社についてはいくつかの議論。

どのようないくつかの船には、アメリカの輸入コストのですか？
ここにさまざまな種類のボートの輸入に対する米国の関税スケジュールのセクションです。



ラフティングスケジュールは、関税の全体をここに見つけることができます。

これは大量生産と販売は、アメリカのか、非常に豊かなカスタム設計のいずれか、中国で船を生産するためのオプションが適用されるようです。 だから人には、すでにやっているか？ 私たちは知ってほしい。

中国やボートHSBからのインポートの詳細については、お問い合わせください。


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