Tecnología verde de China para el Mundo - Bicicletas eléctricas de Kinakontakten

Como los precios del petróleo lugar a nuevas alturas y el precio del combustible para automóviles a camiones saltar cada día en los EE.UU. y Europa, muchos están considerando los desafíos y las promesas de los combustibles alternativos. Además, muchos países a las organizaciones que están promoviendo la tecnología verde y el medio ambiente alternativas a los medios de transporte. Las bicicletas han sido utilizadas en todo el mundo como un eficaz y rentable manera de ir de un lugar a otro. En las últimas décadas y, más recientemente, la evolución de las bicicletas eléctricas (e-bicicletas) han proporcionado nuevas formas para el público a adquirir una rentable solución para el transporte.

Para aquellos de ustedes que han sido a China, que reconocen la imagen de arriba como algo que se ve en las calles por miles. En China, esta tecnología no se considera en general la tecnología verde o el medio ambiente, sino más bien una solución más barata que el gas o combustible alternativas de energía como los ciclomotores, scooters y motocicletas. Sin embargo, para los países de Europa del Norte y América del Sur, la necesidad de tales bicicletas eléctricas está en auge y es visto como una opción de medio ambiente, así como una solución financiera que hace sentido. SourceJuice recientemente se reunió con el equipo de Shanghai basado en un exportador y el comprador agente llamado Kinakontakten. Los directores de Kinakontakten son Mats y Jens - dos grandes tipos que saben mucho sobre las bicicletas eléctricas y algunas otras zonas en las que soporte a grandes importadores europeos en los textiles y el vestido zona a los productos sanitarios.

¿Qué Mats y Jens señaló a SourceJuice es que en muchos de los países europeos que sirven, hay una gran y creciente demanda de bicicletas eléctricas debido al alto costo de los combustibles y la preocupación de los ciudadanos de esos países de su entorno y la calidad del aire. Estos ciudadanos quieren la tecnología verde y el medio ambiente quieren soluciones para el transporte. Esa es la razón por la Kinakontakten metió en el negocio. Estar en China por medio de una década con una variedad de experiencias junto con la capacidad de conversar y leer, el equipo de Kinakontaken incautados en la oportunidad y ahora es el suministro de una variedad de empresas y los minoristas en Europa, con bicicletas eléctricas fabricadas por ellos y sus socios . ¿Qué grande es el mercado eléctrico y de conducir lo que es eso? El año pasado, el International Herald Tribune (que es la edición de la New York Times) escribió una historia sobre cómo las bicicletas eléctricas están creciendo en demanda. En el Herald la historia de "bicicletas eléctricas están teniendo off" se dice que ...

De California a China ", e-bikes" están tomando como una alternativa para el transporte, después de años de ser eclipsada por su potencia muscular primos.

Propulsados por una perfecta cola de la tecnología, los altos precios del petróleo y de la moda para todas las cosas verdes, las ventas mundiales de bicicletas impulsado por pilas motores eléctricos han aumentado casi un 20 por ciento desde 2005, prevé una tendencia a acelerar especialmente en los países en desarrollo, donde la clase media está aumentando.

"E-bicicletas han estado bajo el radar", dijo Ed Benjamin, presidente de ciclo Electric, una multinacional de consultoría con sede en Fort Myers, Florida. "Ahora, 20 millones de unidades al año vender. La empresa es joven y cada vez más rápido loco".

¿Qué tan bien están las bicicletas eléctricas (e-bikes) ser aceptado ... así de nuevo las gracias a China para promover la adopción de ellos y si se destina directamente por China o no, que realmente promueve la exportación de tecnología verde. Algunos llaman a esta tecnología limpia, otros lo llaman tecnología verde, pero el punto interesante es que se trata de China. Fuera de todos los lugares en el mundo, uno no esperaría tecnología verde exportaciones de China, pero los hechos son que China quiere verde tanto como cualquier otro país si no más. No vamos a ir incluso en las profundidades de los esfuerzos que China está llevando a cabo para avanzar hacia soluciones sostenibles ambientalmente, sino para las bicicletas eléctricas mirar cómo sucedió - por debajo de leer el International Herald Tribune historia de nuevo.

Sin embargo, las ventas, especialmente en los Estados Unidos, todavía muy lejos de los 100 millones de pedal de las bicicletas hechas a nivel mundial de un año: sólo del comienzo no podía cifra e-bikes a cabo.

Como el gas-guzzling SUVs se convirtió en moda, EE.UU. e-bike vendedores, la búsqueda de poco beneficio en el nicho, comenzó a abandonar la industria.

Esa calma empezó a calmarse después de China decidió entrar en el juego.

Alentado por una nueva acuñación de clase media y la prohibición de motor en algunas ciudades, China está produciendo alrededor de 10 millones de bicicletas eléctricas en 2005 para su uso en los mercados nacionales y extranjeros, una cifra que se prevé para subir a 25 millones en 2009, de conformidad con el ciclo Electric.

Desde entonces, otros han tratado de apoderarse de un pedazo del mercado. Taiwán de la parte superior encargados de la formulación de dos bicis, Giant y Merida de fabricación, son públicas y el aumento de su e-bike empresas. (Gigante planes alrededor de un millón de e-bicicletas al año por 2011).

Ciclo de Bangkok, Tailandia el mayor e-bici y bicis fabricante, que vende bicicletas a Wal-Mart y Toys "R" Us, se está expandiendo en el sudeste de Asia, y puede incluir también.

Pero es que en la actualidad China lidera el mundo en bicicleta eléctrica de producción y ventas. Y muchos de sus 450 millones de bicis son cada vez más corredores de comercio hasta eléctricos.

En los Estados Unidos, los consumidores son también emigran en mayor número a los e-bikes, preparado en parte por más ligeros y potentes baterías y ayudas prácticas como los carriles bicis y armarios. E-bike de ventas se prevé duplicar para 2009 de 200.000 a 100.000 en 2005.

Un poco más lejos, e-bike ventas son en Vietnam, Tailandia, Sudáfrica, Australia y Europa oriental. Y en bicicleta de fácil Holanda, los ciclistas en sus 60 años están optando por e-bikes para mantenerse en forma con menos tensión.

Y algunos más información de un artículo de Tim Johnson McClatchy Newspapers que debería añadir algo más de contexto.

SHANGHAI, China-Un montón de corredores en los carriles para bicicletas de China de las ciudades y los pueblos han dejado de pedalear y se zipping en silencio a lo largo de las bicicletas eléctricas.

Las ventas se han disparado, y China es ahora el líder mundial en esta forma barata de transporte motorizado. Al menos 1000 empresas han surgido para satisfacer la demanda.

Las ventas casi se han duplicado cada año, dijo Ma Qingyi, el vice gerente general de Shanghai Grúas de Vehículos Eléctricos Co, un importante fabricante.

El año pasado, China compró 16 millones a 18 millones de bicicletas eléctricas, de hasta 10 millones el año anterior. Algunos consideran las ventas golpear 25 millones a 30 millones este año. Sin embargo, hasta la fecha, la diandong zixingche, como la moto se llama aquí, es un fenómeno exclusivo de China, con recurso limitado de exportación.

"` Auge "es tal vez demasiado leve una palabra", dijo Ed Benjamin, el presidente de Ciclo Electric, un grupo internacional de consultoría con sede en Fort Myers, Fla "Es un producto que realmente se adapte a las necesidades de los consumidores chinos".

En muchas de las principales ciudades, las bicicletas eléctricas constituyen actualmente el 10 al 20 por ciento de todos los vehículos de dos ruedas en las carreteras, una tendencia que podría tener un impacto en la nación del aumento de gases de efecto invernadero y las emisiones de la mala calidad del aire.

Muchas ciudades chinas, incluida Shanghai, con una población de 20 millones de euros, han prohibido las motocicletas y scooters de motor como peligrosas y contaminantes, dando un gran impulso a ventas de la bicicleta lo que ha denominado el comercio electrónico bicicletas.

El aumento de precios de la gasolina, hacinados autobuses públicos y carreteras congestionadas, han contribuido al aumento de las bicicletas eléctricas, así como el surgimiento de una clase de consumidores con la escalada de ingresos que todavía no pueden pagar los automóviles. El e-bicicletas permita a las personas conmutar distancias más largas, lo que permite más libertad de elegir donde vivir.

Una simple bicicleta eléctrica tiene una batería que puede alimentar a lo largo de un corredor de 25 a 30 millas antes de necesitar una recarga. Carga de la batería requiere ocho horas.

Encontrar corredores que pueden recuperar el gasto eléctrico para bicicletas más de un año.

"Ellos gastan menos de 2000 yuanes (unos US $ 260) para comprar una bicicleta eléctrica, y no tienen que pagar por el transporte público", dijo Ma. "Algunas personas pagan el 10 yuan (aproximadamente US $ 1,30) por día en transporte público. Un e-bike sólo cuesta unos pocos centavos por día".

Los expertos dicen que e-bikes puede ejecutar 30 millas en 5 centavos por valor de la electricidad, una tasa de consumo de energía que les hace aún más eficiente que los autobuses plenamente ocupados.

Mats y Jens podría decir mucho más sobre esta industria, la variedad de motos eléctricas y un par de cosas acerca de los textiles en China que con usted se da cuenta de que no se sabe mucho hasta que tratar con expertos como estos chicos. Pronto se están poniendo en marcha su nueva página web para apoyar su creciente negocio de las bicicletas eléctricas. A juzgar por su carácter, el buen espíritu, y verdadero profesionalismo, SourceJuice piensa que estos chicos están en el derecho del mercado.

Echa un vistazo a su sitio, póngase en contacto con ellos si están en bicicletas eléctricas a los textiles y algunas otras cosas que estos chicos han dominado - que vale la pena su tiempo. Por último, SourceJuice no es en modo alguno pagado para hablar acerca de estos chicos y sus negocios. Estamos en contacto con ellos después de algunas investigaciones sobre la vivienda a los bienes textiles y los hombres de Kinakontaken tomó su tiempo para educar a nosotros - que compartieron su visión en primer lugar y estaremos encantados de conocer y compartir con nuestros lectores. Gracias a Jens y Mats, y esperamos compartir más noticias sobre ellos y algunas ideas que tienen en China en un próximo artículo sobre China los precios de la forma en que el euro es llegar a ser el estándar de pago ahora.



1 ª foto es Mats Andersson
2 ª Foto (de derecha) Jens Christensen

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