中国からの世界- Kinakontaktenからの電気バイクに技術を緑化しなさい

技術、eバイク、陶磁器を緑化しなさい

オイル価格が新しい高さに上がり、トラックへの車のための燃料の価格が米国およびヨーロッパで毎日跳ぶと同時に、多数は代替燃料の挑戦そして約束を考慮している。さらに、組織への多くの国は交通機関に緑の技術および環境に優しい代わりを促進している。自転車は1つの場所から別のものに得る有効で、費用効果が大きい方法として世界中で長く使用されてしまった。ここ数十年間では交通機関のための費用効果が大きい解決を得るもっと最近、電気バイク(eバイク)の進化は公衆に新しい方法を提供し。

中国に行ったことがあるあなたの人々のためにようにあなたがたくさん通りで見る何か、上記の映像を確認する。中国ではこの技術は一般に緑の技術または環境に優しいむしろガスか燃料より安い解決とモペット、スクーターおよびオートバイのような動力を与えられた代わり考慮されない。但し、北および南アメリカへのヨーロッパの国に、そのような電気自転車のための必要性は財政の意味を成している解決と同様、環境に優しい選択として活気づいて、見られる。 SourceJuiceは最近上海によって基づいた輸出業者からのチームに出くわし、バイヤーの代理人はKinakontaktenを呼んだ。 Kinakontaktenの校長は衛生プロダクトに織物衣料区域の大きいヨーロッパの輸入業者に媒体を支えるところにマットおよびイェンス-電気バイクについてのよくおよび他の少数の区域が知っている2人のすばらしい人である。

どんなマットおよびイェンスがSourceJuiceに注意したか役立ったり欧州諸国の多数のそれあった、燃料の高い費用およびそれらの国の市民によって環境およびエア・クオリティについての心配による電気バイクのための大きく、高まる需要がある。これらの市民は緑の技術がほしいと思い、交通機関のための環境に優しい解決をほしいと思う。そういうわけでKinakontaktenはビジネスに得た。機会で握られるKinakontakenで、チームつながれるのための中国にでいろいろな経験の5年間話し、読む機能とおよび今それらおよびパートナーが製造した電気バイクをヨーロッパのいろいろな会社そして小売商に供給している。ちょうどどの程度電気市場はあり、何それを運転しているか。去年、電気バイクが需要があるいかにで育っているか(ニューヨーク・タイムズの全体的な版である)国際ヘラルド・トリビューン物語を書いた。布告者の物語で「電気バイク」がそれをはずしている書かれているそれを…

カリフォルニアから中国への、「eバイク」は筋肉によって動力を与えられるいとこによって曇らせることの年後にとして互い違いの交通手段を、はずしている。

技術の完全なtailwindによって推進されて、すべての事のための高いオイル価格そして流行は、電池式の電動機によって運転されるバイクの全体的な販売上った2005年以来のほぼ20%、中産階級が上がっている発展途上国で特に加速するために写し出される傾向緑化する。

「Eバイクレーダーの下に」、はあったエドベンジャーミンを言った、Fort Myers電気、周期の大統領フロリダで基づいて多国籍コンサルタント業。「今20,000,000単位年販売法。ビジネスは若く、成長する狂気の速い」。

どれだけうまく電気がありなさいか受け入れられた…健康であるバイク(eバイク)はそれらおよび中国によって直接意図されていたかどうか、の採用を促進するために中国に実際に促進した緑の技術の輸出を再度感謝する。ある人々はこの汚染防止技術を呼ぶ、他の人々はそれを緑の技術と呼ぶが、興味深いポイントは中国からあることである。世界のすべての場所から、1つは中国からの緑の技術の輸出高を期待しないが、事実は中国は他のどの国も大いに緑が多くほしいと思わないことである。私達はいかに起こったか中国が環境的に支持できる解決の方に動かすことを引き受けているが、電気バイクを-国際ヘラルド・トリビューンの物語から再度次読まれて見なさい努力の深さに入ろうとは思っていない。

しかし米国の販売は、特にまだ、全体的に作られた100,000,000台のペダルのバイクに年遠く及ばなかった: 通勤者はちょうどeバイクを把握できなかった。

ガスがぶ飲みのSUVsが流行になったと同時に、ニッチの利益を少し見つけている米国のeバイクの販売人は企業を断念し始めた。

途絶えは中国の後でおさまり始めたことゲームに得ることにした。

ある都市の最近鋳造された中産階級およびエンジンの禁止によって浮かべておかれて、中国は国内の使用のための2005年に約10,000,000台の電気自転車を作り出して、海外市場は、図電気周期に従って2009年までに25,000,000に、上ると期待した。

それ以来、他は市場の部分をつかむように努めた。台湾の上2はメーカー、巨人を自転車に乗り、メリダの製造業は、であり公共および彼らのeバイクビジネスを育てる。 (2011年までに百万台のeバイクについての年巨大な計画)。

バンコク周期、タイでウォールマートおよびおもちゃ「R」に自転車を私達販売する最も大きいeバイクおよびバイクメーカーは東南アジアで拡大して、リストするもかもしれない。

しかし今電気バイクの生産および販売の世界を導くのは中国である。そして450,000,000人のバイクのライダーの多数は電気までますます交換している。

米国では、消費者はまたバイクの車線およびロッカーのようなライターによって一部にはおよびより強力な電池および実用的な援助引かれるeバイクに大きい数に移住している。 E-のバイクの販売は2009年から2005年に100,000からの200,000によって倍増するために予測される。

はるか遠くに、eバイクの販売はベトナム、タイ、南アフリカ共和国、オーストラリアおよび東ヨーロッパにある。そしてバイク友好的なオランダで、彼らの60sのサイクリストはより少ない緊張の形にとどまるためにeバイクを選択している。

そしてもう少しの文脈を加えるべきである McClatchy新聞の記事ティムジョンソンからのもう少しの情報。

中国の都市の自転車車線のライダーの上海、中国のロットおよび町はペダルを踏を与え、無声電気自転車でファスナーを締めている。

販売は急騰し、今では中国はモーターを備えられた交通機関のこの安価な形態の全体的なリーダーである。少なくとも1,000人の会社は要求に応じるために出現した。

販売はほとんど、言ったMa Qingyi、上海クレーン電気車Co.の主要な製造業者の副総務部長を毎年倍増してしまった。

去年、中国語は10,000,000からのの上の16台の百万台から18,000,000台の電気自転車を、年前に買った。一部は販売を25,000,000にから30 ,000,000今年当ることを見る。しかし今のところ、バイクとしてdiandongのzixingcheは、である限られた輸出懇願を用いる独特な中国現象、ここで呼ばれる。

「`Booming多分余りに穏やかな単語」、はであるエドベンジャーミンを言った、Fort Myers電気、周期の大統領Flaで基づいて国際的な相談のグループ。「実際に中国の消費者の必要性に」。適するのはプロダクトである

多くの主要な都市では、電気自転車は道ですべての二輪車より今10%から20%、国家の上昇のgreenhouse-gas放出および悪いエア・クオリティの影響があることができる傾向構成する。

多くの中国都市は、20,000,000の人口が付いている上海を含んで、危ないように、与える汚すことバイク貿易がeバイクをダビングしたものにオートバイおよびスクータおよび巨大な販売の倍力を禁止した。

車をできてまだない上昇に収入の消費者クラスの出現があるように、上昇ガソリン価格、混雑させた公共バスおよび混雑させた道路は電気自転車のサージに貢献した。 eバイクは人々がより長い間隔を取り替えることを可能にしそれらにの住むことを選ぶより多くの自由を与える。

簡単な電気自転車は25から30マイルのために再充電を必要とする前にライダーに動力を与えることができる電池を備えている。電池を再充電することは8時間を要求する。

ライダーは見つける年にわたる電気自転車のための経費を回復してもいいことを。

電気バイクを買うために「彼らはより少しにより2,000元(約$260)使い公共交通機関の支払をする必要がないと」Maは言った。「何人かの人々10元(約$1.30)を公共交通機関の支払う日。 eバイクは要する一日ちょうど少数のセントを」。

専門家はeバイクが5セントの電気の価値の30マイル、それらを十分に占められたバスよりさらにもっと有効にさせるエネルギー消費の率を動かすことができることを言う。

もっとたくさん電気バイクのこの企業、変化および中国の織物についてのいくつかの事について実現してもらうよく知らないマットおよびイェンスは告げることができこれらの人のような専門家に対処するまで。すぐに彼らは電気バイクのための彼らの成長するビジネスを支えるために彼らの新しいウェブサイトを進水させている。これらの人が右の市場にあることを、元気特性から判断しておよび表示されたプロ精神、SourceJuiceは考える。

点検によっては場所、織物に電気バイクにあり、これらの人が習得した他の少数の事それらが接触する-あなたの時間の価値がある。最後に、SourceJuiceはこれらの人および彼らのビジネス述べていることの絶対に支払われなかった。私達は織物にハウジングの商品の研究の後でそれらに連絡し、Kinakontakenの人は私達を教育するのに時間をかけた-彼らの洞察力を最初に共有し、私達はそれらを知り、私達の読者と共有して幸せである。イェンスのおかげでおよびマットおよび私達ユーロが支払の標準いかにであることを今得ているか中国の価格についての次の記事で中国で持っているある洞察力およびそれらについてのより多くのニュースの共有を楽しみにしている。

第1映像はマットAnderssonである
第2映像は(権利で)イェンスChristensenである

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